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Nutanix企业云操作系统软件助力广汽菲克构建现代化数据中心

时间:2018-04-20 10:09来源:Nutanix 作者:Nutanix 点击:
自2015年成立以来,广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司(以下简称“广汽菲克”)凭借突出的业绩表现,已经成为汽车行业后合资时代的“尖兵”。据最新统计,继2016年成功导入三款国产新车,初步完成网络整合布局之后,2017年,广汽菲克迎来了市场表现和品牌提升的全面进击之势,全年完成销量222,332辆,在新晋合资汽车品牌中销量排名第一,实现了自2015年12月以来连续25个月的同比增长。

古人云:“后之发,先之至,此用兵之要术也。” 无疑,广汽菲克将这个理念演绎到了极致。在这背后,除了广汽菲克旗下如自由光、自由侠、指南者等国产车型拥有极强的产品竞争力之外,其在IT基础架构平台以及新应用上的勇于创新,敢于创新,也是其成功的因素之一。毋庸置疑,作为国内汽车行业最早使用公有云、超融合技术平台,以及率先使用公有云加上超融合搭建混合云模式的企业之一,广汽菲克的实践证明,在数字化转型时代,对新技术的理解和深度应用,是一种从技术工具、到思维意识上的迭代,更是产业升级进化的大势所趋。 
 


广汽菲克部署Nutanix企业云操作系统软件背后
据了解,广汽菲克总部设在上海,公司主要负责Jeep、菲亚特、道奇及克莱斯勒品牌在华所有国产和进口车的相关业务,包含了产品企划、产品销售、市场营销、渠道建设等多个方面。对这家新成立的合资公司而言,虽然此前没有任何传统的基础构架的“包袱”,在IT基础设施的选型上,具备了较大的自由度和更多的选择空间,但是依然面临着很多的挑战。正如广汽菲克信息技术部基础构架负责人所言:“我们搭建的是一个全新的架构,因此不仅要尽快解决当下的需求,也要对基础设施未来计算、存储等方面的能力,考虑一个三到五年中长期的规划。”

第一,从需求角度来看,尽管广汽菲克是一家年轻的合资公司,但其IT技术人员大部分仍然是从传统的汽车制造业的主机厂转过来的。所以,很多人的经验是传统的经验,思路也是停留在传统的汽车制造业上面。

但是,在这个过程中,实现业务上线的“刚需”是不等人的,如果仍然按照传统基础架构的选型方式来准备,那么无论是从人员的配备,以及基础架构的上线时间层面来看,都很难在短时间之内完成业务上线。

第二,从成本角度来看,广汽菲克的总部在上海,团队是在写字楼进行办公,如果希望在写字楼搭建一个容灾性能很高,负载能力很强的数据中心,同样也很难进行,不仅是成本,也有环境所限制。

实际上,广汽菲克目前服务器的保有量就超过了400台,如果把这样一个规模的数据中心,放在常规的写字楼里面,可能会是一个很大的量,实现起来难度确实很大。不仅如此,考虑到未来业务的增加,其服务器的数量还会不断增加,数据量也会越来越大,所以今后如何更科学、或者用更简化的方式管理这些服务器,同样需要做出长远的安排与考虑。“总的来说,我们所遇到的挑战其实就是如何去简化整个IT,因为复杂的IT基础架构势必会导致整个成本的增加,以及业务响应效率的降低,所以简化是无止境的,这个挑战过去存在,今后也是将是我们工作中的核心。” 广汽菲克信息技术部基础构架负责人说。

在这种情况之下,Nutanix解决方案进入了广汽菲克信息技术部的“视线”,特别是Nutanix基于超融合基础架构的“软件定义”解决方案,更给人带来了眼前一亮的感觉。在经过一系列严格的综合考评体系之后,Nutanix成为了最符合广汽菲克对IT基础架构未来的规划和预期的公司。同时,Nutanix在广汽菲克评估评测、方案选型以及最后的部署实施阶段也全程实现了参与,真正帮助了广汽菲克新IT系统的成功上线。由此,广汽菲克也成为了中国汽车行业率先“尝鲜”超融合技术平台的用户之一。

超融合成降成本利器
自从部署Nutanix解决方案后,广汽菲克感受到了超融合机制带来的巨大收益,不仅是基础架构的交付时间比以前更短,管理效率也得到了大幅提升。更重要的是,超融合架构还大大降低了广汽菲克在成本上的巨大开支,具体而言:
首先,从交付时间上来说,Nutanix拥有独一无二的超融合基础架构,可以实现水平无限扩展。例如,在广汽菲克成功完成初期节点上线之后,又增加了4倍的节点部署,在这个过程中实现了平滑的扩展。

在广汽菲克信息技术部基础构架负责人看来,水平扩展的好处是,如果发现系统资源不够,技术人员只需要叠加设备就行,因为系统后台中的计算能力还是存储能力,全部是打通的,打通就意味着只要基础架构完成上线之后,后期要交付资源也是很轻松的工作。“今年内部评估显示,我们平均业务系统基础资源交付的时间是短于30分钟的,这也是传统服务器无法比拟的。所以,即使今后再追加更多的节点,Nutanix都能平滑支持,这个过程也是非常简单的工作,对我们而言只需要把设备上架接通电源和网络,用Nutanix系统识别到新的设备加入到资源池即可完成。”他说。

其次,从降低成本上来说,收益更加明显,可以从三个维度来看,一方面是基于整个IT架构基础的机建和周边系统投入的减少。换句话说,对广汽菲克而言,它不再需要大规模的数据中心机房。另外,由于Nutanix Prism管理系统简单高效,为广汽菲克减少了很多周边系统管理软件的投入。

另一方面是数据中心电费的节省,超融合架构可以将原来数据中心机房数十机柜中的所有服务器、存储设备、网络交换设备浓缩到半个机柜大小的超融合一体机中,可以说大大节省了机房空间和电费。

不仅如此,Nutanix企业云操作系统软件还大大降低了运维人员的投入。广汽菲克信息技术部基础构架负责人回忆说,此前他在某车企工作时,当时管理的服务器数量是200台左右,用了超过6名的运维人员,而如今管理的服务器数量为400台,却只用了2名人员,和以前相比,运维人员确实有了很大的减少。

现在,通过Nutanix的产品和解决方案,广汽菲克的混合云架构支撑了50个业务系统,并管理了超过400台服务器,而每年所花费的投入却大幅降低,这为广汽菲克的数字化转型和技术创新,无疑打下了坚实的基础。

广汽菲克带来的启示
显然,超融合架构,以一种相比传统IT架构更优越的“安全可靠 、高效灵活 、简单易用”的特点,可以说对于汽车企业的数字化转型起到了很好的推动作用。

对此,广汽菲克信息技术部基础构架负责人感同身受,“从我一开始了解到Nutanix的技术特性到实际使用下来,我自己的感触就是这种超融合的架构一定会取代传统的SAN架构,而且是100%会取代。” 在这个过程中,超融合架构释放出来的超强I/O性能,远远超出了他的预期,用他的原话来说,那就是:“当我把Nutanix的性能发出来给集团同行看时,真的是把他们的下巴快惊掉了,我本人也比较吃惊,因为部署完成之后,谁也没想到I/O性能如此强大。”

据了解,广汽菲克目前所有业务系统的生产环境全部跑在Nutanix环境下,包括SAP、销售系统DMS、虚拟桌面、邮件系统、数据仓库、DBC等,如此庞大的系统应用,却只占用Nutanix 解决方案50%系统性能,为灾备冗余所需的系统性能留下大量的空间。此外,Nutanix的解决方案具有高可用性,即使任意两个节点中断,两台物理服务器同时宕机,业务系统运营也不会受到任何的影响。

“原来的预期,我们希望业务全部上线之后,系统性能能剩下30%就已经不错了,结果没有想到却没有用到50%,因此在Nutanix全部部署之后,给我带来的运维压力,实实在在的小了很多,对此我非常满意。” 广汽菲克信息技术部基础构架负责人说。

结语
总的来看,广汽菲克对Nutanix企业云操作系统软件的部署,给业界带来了这么一个启示,那就是在成本上升、行业竞争加剧、以及新能源强制普及的今天,汽车行业正面临与日俱增的挑战和压力。但是,超融合基础架构的推广和应用,可以说为汽车行业带来了前所未有的可能,从而轻松应对各种挑战和难题。从这个角度来看,Nutanix企业云操作系统软件确实为汽车行业在“互联网+”时代实现数字化转型,提升业务效率,提供了一个最佳的选择。
 
(责任编辑:helen)
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