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智能车的关键推手

时间:2017-05-16 15:56来源:Compotech 作者:任苙萍 点击:
大家印象中的"高级驾驶辅助系统"(ADAS) 与车载资通信 (Telematics) 是什么模样?是导航,还是倒车或环景显影?
 
智能车狂潮席卷天下,让这些问市多年、看似稀松平常的应用脱胎换骨,重新成为车用领域的要角。事实上,ADAS 演变至今,与自动驾驶似乎存在巧妙的因果关系——若 ADAS 不够精进,自动驾驶只是空谈;反向思考,若无自动驾驶的雄心壮志做支撑,ADAS 恐将仍停留在十分阳春的阶段。
 
在此犹如鸡生蛋、蛋生鸡的相依前提下,加速了卷积神经网络 (CNN) 和人工智能 (AI) 等科技的发展,促使处理器运算能力与内存容量必须跟得上时代;而半导体高端工艺的成熟,对于智能车的勇往直前绝对是个好消息。它涉及的不只是单纯芯片尺寸或生产成本,更关系到芯片运作的流畅度与安全性。例如,"内嵌闪存的微控制器"(eFlash MCU),就能储存更多代码以确认符合安全规范、建立防护机制,并允许空中传输 (OTA),通过无线网络联机来诊断、更新或还原控制程序,简化维护作业与成本。
 
汽、机车的电动化,让设计与测试、验证的工程更形复杂;偏偏很多驾驶变量,不一定能藉由实车测试呈现;甚至有些给定假设的情境组合,根本无法通过这种方式进行。于是,能精准仿真 (Emulation) 及拟态 (Simulation) 的电子设计自动化 (EDA) 工具,俨然已从辅助选项升级为"基本必备";而使用通过 ISO 26262 正式评估的开发工具,更是取得车辆安全完整性等级 (ASIL) 的必要条件。此类强制性的法规要求须有新的工具、流程和专业辅助,方可将"安全性"与"功能性"的验证流程紧密结合。
 
此外,基于"系统级"的高质量及可靠度考虑,由信誉卓著的厂商提供参考设计,可免去元器件与产品功能特性匹配的麻烦及风险。最重要的是,车用领域是一个涵盖车厂、电子、机械与资通讯,串联传统与创新的生态圈,其间成员的支持度与跨界合作绩效,将会决定最终的成果是经典佳作,或是昙花一现?当多数人只将关爱眼神投注于那些显而易见的闪亮星星时,本期《专题报道》将针对智能车现况、未来趋势以及关键推手,做一全面扫瞄。
(责任编辑:helen)
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