返回首页
当前位置: CompoTech China > 热点聚焦 >

车联网,Pass or Fail?

时间:2017-08-16 11:18来源:Compotech 作者:任苙萍 点击:
车联网 (IoV) 所为何来?最初,只是单纯希望增加行车安全。看好交通工具本身就是最好的行动网络载体,不少人对它的延伸应用寄予厚望;小从节能、娱乐,大到串联电子支付服务与智能运输系统 (ITS),无论是自动驾驶或智能城市,都少不了车联网的匡助。取材自 IEEE 802.11a、别称 WAVE (车用环境无线接取) 的 802.11p 因操作频段具低延迟性,入选欧美专用短距无线通信 (DSRC) 底层技术;而 3GPP 电信阵营也急起直追,研拟 LTE-V 以补齐 5G 拼图。
 
不过,虽然同是基于网络概念,车用电子关于 Pass or Fail (合规或失效) 的认定,可是严谨许多。在高频、高速、低电压及微型化驱使下,电磁干扰 (EMI) 和电磁兼容性 (EMC) 挑战越大;藉由实验室的电波暗室测量 EMI,只能初步判断是否合乎法规要求,若要确切查找异常状况及原因以便修改设计、评估"对策组件"是否有效,就必须善用仿真软件及合乎国际标准的量测工具,尽早摒除重大设计瑕疵。
 
其次,车联网因为事涉人车安全,除了留意高频组件设计,还须防范基地台干扰源;而利用无人机搭载袖珍型频谱分析仪、从远程进行探测,不失为省时、省力的快捷方式。对于相对封闭的车用电子产业来说,验证与认证是基本入场券;但从严论之,二者的意义与效力仍有差异。本期我们特别邀请专精于车用组件可靠度、信号完整性和 ITS 建置的第三方实验室及认证机构,为车用电子/运输系统开发者细数内家行规并提出中肯建议。
 
车联网,正加足马力、全速上路中。有意竞逐商机的业者,Pass or Fail?
(责任编辑:jane)
(1)
100%
------分隔线----------------------------
发表评论
请自觉遵守互联网相关的政策法规,严禁发布色情、暴力、反动的言论。
评价:
表情:
用户名:密码: 验证码:点击我更换图片