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格斯科技积极开拓钛酸锂电池芯差异化应用商机 首度参加2022台北国际车用电子展
前言：
从家用到商用，展现「高安全」/「长循环寿命」/「高效能」高阶储能系统技术
2022年4月20日--致力于深耕钛酸锂(LTO)电池芯技术，并积极开拓差异化应用商机，台湾地区锂电池芯制造新起之秀–格斯科技，首度参展4月20日揭幕的「台北国际车用电子展」，展出兼具高安全性、高倍率充放电电流、超长循环寿命等特性之产品，同时可以适应更宽广的工作温度范围LTO电池芯与应用产品，成为系统或终端客户在储能产品应用上最佳锂电池的合作伙伴。
轻油电混合动力(Mild Hybrid Electric Vehicle, MHEV)系统成为高级车厂新标配
带动混合动力锂电池市场庞大新需求
随着各国降低汽柴油车排放新法规及提高燃油能效要求，相较纯电动车(BEV)、插电式混合动力车(PHEV)、完全混合动力车(FHEV)之外，从在2020与2021的量产车观察中发现，48V轻油电混合动力(Mild Hybrid Electric Vehicle, MHEV)系统设计成为现行汽、柴油车款符合低排放、与提高油耗效能的法规选择，成为欧系汽车品牌新的设计趋势。
格斯科技董事长张忠杰博士指出：「目前48V轻油电混合动力(MHEV)系统设计逐渐成为德国五大品牌车厂新款油车的新标配，可以预期当越多汽车大厂投入资源推广MHEV，以及市面上有更多搭载MHEV的车款可供消费者选择时，MHEV有机会成为未来汽车市场上的主流车款，预料将带动轻混合动力锂电池市场庞大新需求。格斯科技以自主技术开发出48V的动力锂电池，兼具高安全性、高倍率放电、高蓄电力、宽温域的工作温度区间及长循环寿命等特性优势，符合国际整体发展趋势。」
格斯科技于本次车电展一次展出钛酸锂(LTO)系列产品，包括：轻混合动力LTO电池组、电动三轮车用的48V、24V动力锂电池，无人搬运车(AGV)、自主移动机器人(AMR)等专用钛酸锂电池组，以及具备「高安全性」、「长循环寿命」、「高效能」、以及「规格化」的家庭储能(2.5~15KWh)与专属户外活动、紧急应变专用的携带式(1KWh以上)最高安全性的钛酸锂(LTO)储能电池系统。
净零碳排趋势推动锂电池储能成为各国主流绿能议题
格斯科技积极发展从家用到商用、符合国际趋势的储能系统
净零转型目标下，锂电池储能已是当前全球各国主流绿能议题之一，台湾地区也陆续推出「用电大户条款」、「2025年前再生能源占比20％」等政策，多样化的绿能政策凸显储能相关设备的重要性，其中包括电池、BMS(Battery Management System)、EMS (Energy Management System)等关键软硬件设备。
格斯科技于2021年推出家用「LTO钛酸锂电池」储能系统，LTO家用储能柜具专利独特外观设计、应用弹性大等优势，产品电量设计针对台湾家庭日平均10度(KW)以下的用电量，一旦碰上突然停电，可全天正常用电无虞。这款家用储能设备以19吋工业标准机柜大小尺寸为设计基础，标准规格设计2.5KWh~15KWh，也可依客户或客户端不同需求，客制化地弹性增加或减少电力容量。
此外，身为台湾地区唯一聚焦发展钛酸锂LTO电池芯技术与应用产品的业者，面对涉及国安疑虑，以及锂电池芯国产化策略前提下，格斯团队以自主技术搭配「台湾中油公司绿能科技研究所」所生产制造的高性能「钛酸锂负极材料」，成功打造出具有高安全性、高倍率充放电电流(>10C)、更宽温域的可工作温度区间(-40℃~60℃)，以及超高循环寿命(≧10,000次)等特性的LTO系锂电池芯及应用产品，预料在下半年中坜1GWh产能新厂正式投产后，产品高性价比，将更受市场青睐。
格斯科技技术长叶国伟博士指出：「实测各家厂牌锂电池温升与效能数据显示，若电池芯内阻大，在大倍率充放电时，易造成电池芯温度快速上升，通常温度急遽上升将造成电池效能明显下降。面对这样的情境，格斯科技的LTO锂电池芯特别采用专利的双边大面积极耳导柄设计，可在大电流充放电时能有效地散热，此一设计不但降低电芯热损伤，同时也能提高电池组的安全性。」
近年格斯技术团队逐渐掌握从上游材料、电芯设计与制造、模块到应用端的研发优势，陆续发展出差异化的产品与多种应用；主力产品之一的高镍锂三元电池兼具高安全性、高倍率放电、高蓄电力、宽温域的工作温度区间和长循环寿命等特性优势，而另一主产品–钛酸锂电池更在低温或高温场域、短里程、高使用频率、高安全性要求等场域使用上，堪称是动力锂电池的首选。
【关于格斯科技】
格斯科技锂电池新创团队过去专注于各式新颖材料与电池的开发应用，于2017年，利用分析材料优势并集结国内⼈才成功转型成为电芯制造商，并配合政策落实环保且多元的能源应用，提供台湾及世界一个新能源整合的方案。
