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传统传输(内燃机): |
电动汽车齿轮传动: |
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可切换的比率 |
可切换比率(i = 5 至 0.6)以提高发动机效率 |
高比率 (i ≥ 10) 可实现高效电机设计 |
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发动机怠速 |
怠速时需要离合器 |
无需离合器 |
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倒车 |
需要改变轮换 |
反向平滑过渡 |
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切换不连续性 |
换档时牵引力不会中断 |
平稳切换 |
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噪声(低负载) |
噪声可能很严重 |
噪声对于所有负载和速度都至关重要 |
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噪声(高负载) |
掩盖内燃机的噪声 |
高负载时噪声仍然是一个问题 |
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