自动驾驶汽车正在高速发展，来自英特尔、宝马、以及卡内基梅隆大学的专家们共同研究了自动驾驶汽车为车内设计带来的影响。同时，车内设计的变革也会助力价值7万亿美元的乘客经济。
在未来，汽车将变得越来越自动，功能越来越齐全，甚至无需驾驶员就能行驶。这将会从根本上转变人们的出行方式，前所未见的车内体验是当今顶级豪华汽车都无法提供的，也会引发“乘客经济”。如果驾驶位上不再需要坐人，那么未来汽车将会是什么样的？
自动驾驶革命正让研究人员重塑汽车内部，车内空间将更像起居室、办公室或睡眠舱。
Hans-Joachim Faulstroh是宝马公司研究人际界面（HMI）与用户体验汽车内饰的负责人，他表示：“我们之所以喜欢汽车，是因为汽车是自己情感上的财产，我们与汽车建立了深厚的友谊。我们照顾它，它为我们的生活提供便利。”
Faulstroh和他的团队专注于研究HMI，从而了解人类与汽车之间的关系。
BMW i Inside Future 概念车就为我们展示了未来汽车的无限可能性—— 书架上塞满书、前排座位可以360度旋转，乘客们拥有自己的专属音响系统——前排乘客可以沉浸在贝多芬的古典音乐中，后排乘客则可以听着Black Sabbath的摇滚乐，两者互不干扰。
汽车控制系统——包括温度、音乐和电话接听——都可以通过宝马的HoloActive Touch来操控，乘客通过悬浮的全息图在车内的任何位置进行控制。
Faulstroh说：“宝马的HoloActive Touch是一个面向未来的控制系统。”
他解释道，当有电话打入时，“驾驶员”可以看到呼叫者的照片浮现在自己眼前。
宝马位于德国慕尼黑的公司总部
它并不是像现在一样固定在驾驶舱中。它可以自由漂浮，所以你即使不向前看，也能使用该系统。Faulstroh说，未来宝马汽车会提供不同模式。驾驶员开启 “放松模式”，这样，他就可以在漫长而无聊的旅途中小憩一会。但是如果驾驶员希望重新操控汽车，享受穿过森林蜿蜒道路驾驶的乐趣，他们则可以切换“操控模式”，从而重新掌舵车辆。
“未来汽车内部就是你的生活空间，它为你带来了生活的无限可能。”
已经实现了吗？
卡内基梅隆大学副教授兼CMU Traffic21研究所执行主管Stan Caldwell博士表示，自动驾驶汽车内部的技术是全新的，但是实现自动驾驶汽车的梦想已经存在许久。而CMU Traffic21研究所现在正致力于开发智能交通系统。
宝马公司Hans-Joachim Faulstroh 相信
自动驾驶汽车的内部将会发展成为现代居住的空间
Caldwell表示：“早在1939年的世界博览会上，通用汽车就宣布了其首个自动驾驶汽车的愿景。”通用汽车最初提出的自动驾驶汽车理念是：它们能够在铺设电磁条的路面上行驶，就像火车行驶在铁轨上一样。
“自那时起，我们就开始思考‘如果我们不再需要亲自驾驶汽车，那岂不是省了很多事？’”
Caldwell表示，无人驾驶汽车的大规模商业化始于2009年，当时谷歌聘请了来自DARPA无人驾驶汽车挑战赛的前员工，以期在2020年之前开发首个可供公共使用的自动驾驶汽车。从那时起，Waymo自动驾驶汽车车队已在公共道路上自动行驶了超过300万英里。
Caldwell说：“我希望有一天人们会回想：‘我们是从什么时候开始不再亲自开车？’，但却说不出具体的时间，因为随着技术发展，公众接受度提高，自动驾驶时代自然而然的来临了。”
这就是手机、计算机和传统汽车的进化方式。人们不会立即抛弃打字机、座机或马车，而是逐渐采用其替代品，直到有一天，完全离不开这些替代品甚至很难想象没有它们的世界。
宝马正在探索人们和汽车之间的私人关系
建立信赖，催生乘客经济
消费者技术协会所做的一项调查显示，70%的受访者对于测试自动驾驶汽车很感兴趣，62%的受访者愿意用自动驾驶汽车来替代其现有汽车。
然而，在AAA另一个调查中发现，78%的美国人害怕乘坐自动驾驶汽车。
英特尔自动驾驶事业部首席系统架构师Jack Weast表示，这一切都归结于信任。英特尔对于自动驾驶的愿景是创造完整的端到端生态系统 —— 从娱乐和传感系统，到网络连接和大数据管理。
Weast表示：“我们可以从技术角度打造一辆完美的自动驾驶汽车 —— 它能够一直安全行驶。但是如果人们在心理上没有安全感，就不会使用这种服务或购买这种汽车。”
Weast认为，随着自动驾驶汽车的普及，人们将更专注于汽车的内饰和体验。因此从内部设计一直到软件系统都将变得愈发重要。
英特尔公司Jack Weast研究汽车内部设计如何增加自动驾驶汽车乘客的信任
Weast表示：“如今，如果你不喜欢汽车外部的设计，你可能更不会往汽车内部看。但是，当车内成为工作或生活空间时，情况将变得完全不同。”
在英特尔和市场分析公司Strategy Analytics最近所做的一项调查中发现，当驾驶员成为乘客时，蕴含着巨大的经济潜力。调查预测“乘客经济”将取代“共享经济”，引发巨大的经济效应，从2035年的8000亿美元激增至2050年的7万亿美元。
Faulstroh表示，宝马对“终极驾驶承诺”的承诺不但没有动摇，还会变得越来越个性化。他说：“你们是宝马汽车的终极驾驶员，而我们只是帮助你们获得两全其美的驾驶体验。”
