Autotalks推出世界上首款全球V2X解决方案，在其部署就绪的芯片组整合DSRC和C-V2X
前言：
Autotalks将C-V2X添加到现有的第二代车用芯片组中，正为实现世界各地全球性的道路安全铺平道路
2018年9月6日--V2X全球领导者Autotalks宣布推出首个款全球V2X解决方案。Autotalks部署就绪的第二代V2X（车辆与万物互联）芯片组是目前唯一能够在最高安全级别同时支持DSRC和C-V2X直接通信（PC5协议）的解决方案。该芯片组支持基于802.11p/ITS-G5标准的DSRC通信和基于3GPP规范的C-V2X通信。
V2X通信正在为大众市场所采用，因为全球最大的汽车制造商已宣布有意为其新车型配备该技术。近年来，V2X分为两种不同的技术：DSRC和C-V2X，二者具有根本不同的架构，因此难以协调为单一的全球解决方案。作为V2X的领导者和创新者，Autotalks在原生支持DSRC通信的基础上，在面向大众市场准备就绪的第二代芯片组中配备C-V2X，从而满足了市场对全球解决方案的需求。Autotalks拥有十年的无线电技术专长，无线电性能业界领先。在专为V2X构建和优化的调制解调器及无线电的坚实基础优化V2X，加上公司对3GPP标准的深入了解和实施，将带来卓越的C-V2X直接通信性能。
尽管基于DSRC通信的V2X解决方案已部署在了美国、欧洲和日本，但C-V2X在其他地区发展迅猛。Autotalks芯片组的设计初衷是满足V2X市场的要求和标准，这使得其C-V2X产品在满足安全性、环境、质量、散热和其他要求方面处于领先地位。通过在现有符合汽车标准的AEC-Q100 2级芯片组上提供双模（DSRC和C-V2X）功能，同时借助生产级软件并维持现有API，实现了全球双模V2X平台的最短上市时间。Autotalks解决方案通过V2X技术之间的软件定义切换，最大限度地减少在任何地方部署V2X系统的开发、测试和认证工作。
Autotalks的PC5解决方案将全球定义的5.9 GHz ITS频段用于V2X，并且与蜂窝网络独立（无需蜂窝SIM或覆盖，无需或可使用任何3G/4G/5G蜂窝调制解调器）。将V2X与蜂窝网络接入设备（NAD）分离可提高远程信息处理控制单元（TCU）部署的成本效益。V2X与车载信息娱乐系统的分离确保了V2X系统的目的不会受到影响，亦即为驾驶员提供道路危险警报。此外，V2X分离与Autotalks公认的网络安全领导地位相结合，形成了一个切实安全的平台，这也是V2X的基本要求和必要条件。如欲了解有关PC5与蜂窝网络接入设备分离的更多信息，请阅读本白皮书。
“Autotalks自豪地宣布，其现有的第二代芯片组已可支持PC5，”Autotalks首席执行官Hagai Zyss表示，“这是一项革命性的进步，证明了Autotalks的市场领导地位。这表明，切实安全的全球V2X解决方案只能由在创建汽车安全通信解决方案领域具有多学科領域经验的公司开发。我们致力于保持思想前瞻性，以最具成本效益的方式向大众市场提供挽救世界各地生命的V2X解决方案以及协议。”
关于Autotalks
Autotalks（www.auto-talks.com）成立于2008年，是V2X芯片组市场的先驱和领导者，为客户提供最先进的V2X解决方案。Autotalks通过其符合汽车标准的芯片组助力减少道路上的碰撞并提高机动性。这些芯片组提供为自动驾驶汽车设计的最先进、切实安全、性能最高的V2X通信解决方案。Autotalks的先进技术将在未来几年内大规模部署，对来自其他传感器的信息起到补充作用，特别是在非视距场景、恶劣天气或光线不足的情况下。它将显著提高整体道路安全性，有效协调车辆、自动驾驶汽车、摩托车驾驶员和行人。
