自2015年成立以来，广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司（以下简称“广汽菲克”）凭借突出的业绩表现，已经成为汽车行业后合资时代的“尖兵”。据最新统计，继2016年成功导入三款国产新车，初步完成网络整合布局之后，2017年，广汽菲克迎来了市场表现和品牌提升的全面进击之势，全年完成销量222,332辆，在新晋合资汽车品牌中销量排名第一，实现了自2015年12月以来连续25个月的同比增长。
古人云：“后之发，先之至，此用兵之要术也。” 无疑，广汽菲克将这个理念演绎到了极致。在这背后，除了广汽菲克旗下如自由光、自由侠、指南者等国产车型拥有极强的产品竞争力之外，其在IT基础架构平台以及新应用上的勇于创新，敢于创新，也是其成功的因素之一。毋庸置疑，作为国内汽车行业最早使用公有云、超融合技术平台，以及率先使用公有云加上超融合搭建混合云模式的企业之一，广汽菲克的实践证明，在数字化转型时代，对新技术的理解和深度应用，是一种从技术工具、到思维意识上的迭代，更是产业升级进化的大势所趋。
广汽菲克部署Nutanix企业云操作系统软件背后
据了解，广汽菲克总部设在上海，公司主要负责Jeep、菲亚特、道奇及克莱斯勒品牌在华所有国产和进口车的相关业务，包含了产品企划、产品销售、市场营销、渠道建设等多个方面。对这家新成立的合资公司而言，虽然此前没有任何传统的基础构架的“包袱”，在IT基础设施的选型上，具备了较大的自由度和更多的选择空间，但是依然面临着很多的挑战。正如广汽菲克信息技术部基础构架负责人所言：“我们搭建的是一个全新的架构，因此不仅要尽快解决当下的需求，也要对基础设施未来计算、存储等方面的能力，考虑一个三到五年中长期的规划。”
第一，从需求角度来看，尽管广汽菲克是一家年轻的合资公司，但其IT技术人员大部分仍然是从传统的汽车制造业的主机厂转过来的。所以，很多人的经验是传统的经验，思路也是停留在传统的汽车制造业上面。
但是，在这个过程中，实现业务上线的“刚需”是不等人的，如果仍然按照传统基础架构的选型方式来准备，那么无论是从人员的配备，以及基础架构的上线时间层面来看，都很难在短时间之内完成业务上线。
第二，从成本角度来看，广汽菲克的总部在上海，团队是在写字楼进行办公，如果希望在写字楼搭建一个容灾性能很高，负载能力很强的数据中心，同样也很难进行，不仅是成本，也有环境所限制。
实际上，广汽菲克目前服务器的保有量就超过了400台，如果把这样一个规模的数据中心，放在常规的写字楼里面，可能会是一个很大的量，实现起来难度确实很大。不仅如此，考虑到未来业务的增加，其服务器的数量还会不断增加，数据量也会越来越大，所以今后如何更科学、或者用更简化的方式管理这些服务器，同样需要做出长远的安排与考虑。“总的来说，我们所遇到的挑战其实就是如何去简化整个IT，因为复杂的IT基础架构势必会导致整个成本的增加，以及业务响应效率的降低，所以简化是无止境的，这个挑战过去存在，今后也是将是我们工作中的核心。” 广汽菲克信息技术部基础构架负责人说。
在这种情况之下，Nutanix解决方案进入了广汽菲克信息技术部的“视线”，特别是Nutanix基于超融合基础架构的“软件定义”解决方案，更给人带来了眼前一亮的感觉。在经过一系列严格的综合考评体系之后，Nutanix成为了最符合广汽菲克对IT基础架构未来的规划和预期的公司。同时，Nutanix在广汽菲克评估评测、方案选型以及最后的部署实施阶段也全程实现了参与，真正帮助了广汽菲克新IT系统的成功上线。由此，广汽菲克也成为了中国汽车行业率先“尝鲜”超融合技术平台的用户之一。
超融合成降成本利器
自从部署Nutanix解决方案后，广汽菲克感受到了超融合机制带来的巨大收益，不仅是基础架构的交付时间比以前更短，管理效率也得到了大幅提升。更重要的是，超融合架构还大大降低了广汽菲克在成本上的巨大开支，具体而言：
首先，从交付时间上来说，Nutanix拥有独一无二的超融合基础架构，可以实现水平无限扩展。例如，在广汽菲克成功完成初期节点上线之后，又增加了4倍的节点部署，在这个过程中实现了平滑的扩展。
在广汽菲克信息技术部基础构架负责人看来，水平扩展的好处是，如果发现系统资源不够，技术人员只需要叠加设备就行，因为系统后台中的计算能力还是存储能力，全部是打通的，打通就意味着只要基础架构完成上线之后，后期要交付资源也是很轻松的工作。“今年内部评估显示，我们平均业务系统基础资源交付的时间是短于30分钟的，这也是传统服务器无法比拟的。所以，即使今后再追加更多的节点，Nutanix都能平滑支持，这个过程也是非常简单的工作，对我们而言只需要把设备上架接通电源和网络，用Nutanix系统识别到新的设备加入到资源池即可完成。”他说。
其次，从降低成本上来说，收益更加明显，可以从三个维度来看，一方面是基于整个IT架构基础的机建和周边系统投入的减少。换句话说，对广汽菲克而言，它不再需要大规模的数据中心机房。另外，由于Nutanix Prism管理系统简单高效，为广汽菲克减少了很多周边系统管理软件的投入。
另一方面是数据中心电费的节省，超融合架构可以将原来数据中心机房数十机柜中的所有服务器、存储设备、网络交换设备浓缩到半个机柜大小的超融合一体机中，可以说大大节省了机房空间和电费。
不仅如此，Nutanix企业云操作系统软件还大大降低了运维人员的投入。广汽菲克信息技术部基础构架负责人回忆说，此前他在某车企工作时，当时管理的服务器数量是200台左右，用了超过6名的运维人员，而如今管理的服务器数量为400台，却只用了2名人员，和以前相比，运维人员确实有了很大的减少。
现在，通过Nutanix的产品和解决方案，广汽菲克的混合云架构支撑了50个业务系统，并管理了超过400台服务器，而每年所花费的投入却大幅降低，这为广汽菲克的数字化转型和技术创新，无疑打下了坚实的基础。
广汽菲克带来的启示
显然，超融合架构，以一种相比传统IT架构更优越的“安全可靠 、高效灵活 、简单易用”的特点，可以说对于汽车企业的数字化转型起到了很好的推动作用。
对此，广汽菲克信息技术部基础构架负责人感同身受，“从我一开始了解到Nutanix的技术特性到实际使用下来，我自己的感触就是这种超融合的架构一定会取代传统的SAN架构，而且是100%会取代。” 在这个过程中，超融合架构释放出来的超强I/O性能，远远超出了他的预期，用他的原话来说，那就是：“当我把Nutanix的性能发出来给集团同行看时，真的是把他们的下巴快惊掉了，我本人也比较吃惊，因为部署完成之后，谁也没想到I/O性能如此强大。”
据了解，广汽菲克目前所有业务系统的生产环境全部跑在Nutanix环境下，包括SAP、销售系统DMS、虚拟桌面、邮件系统、数据仓库、DBC等，如此庞大的系统应用，却只占用Nutanix 解决方案50%系统性能，为灾备冗余所需的系统性能留下大量的空间。此外，Nutanix的解决方案具有高可用性，即使任意两个节点中断，两台物理服务器同时宕机，业务系统运营也不会受到任何的影响。
“原来的预期，我们希望业务全部上线之后，系统性能能剩下30%就已经不错了，结果没有想到却没有用到50%，因此在Nutanix全部部署之后，给我带来的运维压力，实实在在的小了很多，对此我非常满意。” 广汽菲克信息技术部基础构架负责人说。
结语
总的来看，广汽菲克对Nutanix企业云操作系统软件的部署，给业界带来了这么一个启示，那就是在成本上升、行业竞争加剧、以及新能源强制普及的今天，汽车行业正面临与日俱增的挑战和压力。但是，超融合基础架构的推广和应用，可以说为汽车行业带来了前所未有的可能，从而轻松应对各种挑战和难题。从这个角度来看，Nutanix企业云操作系统软件确实为汽车行业在“互联网+”时代实现数字化转型，提升业务效率，提供了一个最佳的选择。
