随着自动驾驶技术的日益发展，越来越多的企业纷纷加入到自动驾驶的研发行列，无论是传统车企、科技公司抑或是互联网公司，都已在自动驾驶领域做出了积极布局。同时，除了北美、欧洲和日本等地之外，作为连续9年世界最大的汽车市场，中国各地也陆续发布了自动驾驶道路测试管理细则等相关文件，并开始建设自动驾驶汽车测试示范区，发放部分路段的测试牌照。这一系列举措，无疑将大力推动自动驾驶产业快速发展。
然而，随着自动驾驶汽车将要以百万的量级在全世界路面上部署的时候，安全的问题就变得越来越重要。对此，英特尔强调，安全是驱动自动驾驶产业发展的首要因素。
自动驾驶，安全先行
从产业的角度来看，自动驾驶汽车必须要实现安全、透明、实用和经济这四大目标。
从产业的角度来看，自动驾驶汽车必须要实现安全、透明、实用和经济这四大目标。
自动驾驶会触及每个城市居民的生活，因此，要实现大规模自动驾驶车辆的部署，保证安全则成为了整个产业发展的共同首要目标。其次，整个自动驾驶行业都应该对乘客保持信息透明，让乘客充分了解自动驾驶汽车的运作，以此帮助他们提高对汽车安全性的信心。第三，在确保安全、透明的前提下，还要以开放的方式向乘客保证，自动驾驶汽车能够在复杂的路况下行驶，即自动驾驶汽车能真正上路跑起来。最后，从经济上来说，自动驾驶汽车应该让人们能买得起，整个社会都应该能享受到自动驾驶汽车带来的安全性和便捷性，而不是只为世界上少部分人所使用。
但归根结底，自动驾驶汽车能否成功落地？四大目标能否实现？安全是唯一的先决条件，同时也是业内要应对的最大挑战。当下，自动驾驶的发展迫切需要行业尽快建立安全标准，找到更好的安全解决方案。
英特尔在行动，积极推动自动驾驶的安全技术研究
基于多年在汽车辅助驾驶领域的成功经验，英特尔和其子公司Mobileye 于2017年提出了验证自动驾驶汽车安全性的公式——责任敏感安全模型（ RSS，Responsibility Sensitive Safety）。在数学公式界定的“安全状态”中，无论其他车辆做出任何反应，自动驾驶汽车都不可能引发事故。就像英特尔无人驾驶解决方案资深首席工程师兼首席系统架构师Jack Weast所说，RSS的目的是保证自动驾驶汽车不会对人类或者是对其他的包括车载内的物体造成伤害，因此，RSS其实是为自动驾驶规定了基本原则，正如阿西莫夫三定律之于机器人的道理。
基于多年在汽车辅助驾驶领域的成功经验，英特尔和其子公司Mobileye 于2017年提出了验证自动驾驶汽车安全性的公式——责任敏感安全模型（ RSS，Responsibility Sensitive Safety）。在数学公式界定的“安全状态”中，无论其他车辆做出任何反应，自动驾驶汽车都不可能引发事故。就像英特尔无人驾驶解决方案资深首席工程师兼首席系统架构师Jack Weast所说，RSS的目的是保证自动驾驶汽车不会对人类或者是对其他的包括车载内的物体造成伤害，因此，RSS其实是为自动驾驶规定了基本原则，正如阿西莫夫三定律之于机器人的道理。
RSS能让自动驾驶汽车变得开放、透明和可验证，确保让每一个参与进来的人都能信任自动驾驶汽车。更重要的是，英特尔和Mobileye将RSS视为一种资源与业界共享，目的就是为了和业界互通有无，共同加快建立行业安全标准的进程。
与此同时，英特尔与Mobileye的百辆自动驾驶汽车已经在耶路撒冷开始了第一阶段的测试。此次上路测试证明了RSS模型可以提升安全性，英特尔和Mobileye的解决方案是目前极行之有效的方案。英特尔和Mobileye也已公开分享了测试车队目前使用的安全系统，期望在与其它公司合作的过程中，形成技术中立的业界领先标准。在不久的将来，这些测试车队还会在美国做相应的路测，而使用了Mobileye技术的宝马自动驾驶汽车也将会在中国展开路测。所有路测的数据和经验都将会帮助RSS模型不断进步完善，也会为自动驾驶的本地化创新做出贡献。
然而，要实现自动驾驶的早日落地，其安全技术研究需要一种透明、开放的系统之外，还更需要广泛的产学研合作来驱动产业快速发展。为此，英特尔在中国启动了英特尔智能网联汽车大学合作研究中心，并与清华大学、中国科学院自动化研究所签署合作协议，共同推动自动驾驶汽车相关课题的研究，以支持中国智能网联汽车的创新发展，其中，自动驾驶汽车安全性就是课题研究的首要方向。
毋庸置疑，自动驾驶的产业发展最终是要赢得乘客的信任，只有解决安全问题，自动驾驶才能实现真正的落地和量产。正如Mobileye CEO Shashua教授此前表示的：若无安全标准，那么所有对自动驾驶汽车的投资最终都可能会成为一项昂贵的科技试验。
