英特尔子公司Mobileye的责任敏感安全模型（RSS）正在赢得全球范围内的认可，定制化发展路径逐渐清晰，全球联动效应日益凸显。
在过去的一段时间里，围绕自动驾驶汽车的计算机视觉和人工智能算法等技术取得了阶段性进展，但是，若要使自动驾驶汽车能真正安全上路，还需要经历很长的一段时间。在这一现状下，英特尔及其子公司Mobileye提出了RSS，旨在通过一个中立的、开放的、可验证的模型，让自动驾驶汽车“天生”安全，进而推动自动驾驶技术早日落地。
护航驾驶安全，RSS正在赢得广泛认可
在自动驾驶技术飞速发展的今天，如何保证驾驶安全一直是行业和公众首要考虑的问题。汽车行业亟待需要建立一个强大、透明且技术中立的自动驾驶安全标准，而这正是RSS模型在全球供应商中备受推崇的重要原因。
在自动驾驶技术飞速发展的今天，如何保证驾驶安全一直是行业和公众首要考虑的问题。汽车行业亟待需要建立一个强大、透明且技术中立的自动驾驶安全标准，而这正是RSS模型在全球供应商中备受推崇的重要原因。
RSS模型将人类的安全驾驶观念形式化为具有逻辑上可证明且可验证的模型，并对“适当响应”作出定义，能够确保自动驾驶汽车始终做出安全的决策，并且将会竭尽所能地避免卷入其他因素导致的不安全情况。自2017年推出以来，RSS模型获得了越来越多全球厂商的认可，多国政府和行业合作伙伴也已将其视为自动驾驶汽车安全的典范。
去年十月，美国亚利桑那州宣布成立自动驾驶移动出行研究所（IAM）以推动自动驾驶汽车的安全落地，作为这家新晋研究所的创始合作伙伴，英特尔及其子公司的RSS模型将被IAM用以研究和测试自动驾驶汽车安全的基础。在中国，百度于2018年7月宣布与Mobileye合作，在其Apollo开源项目及Apollo Pilot商用项目中部署RSS模型。Mobileye、大众汽车、Champion Motors以及北京公交集团联合宣布的全新“出行即服务”（MaaS）合作项目，也将使用RSS模型来确保车队行驶安全。
除了在全球范围内的部署外，领先的智囊机构兰德公司也在最近的一份报告中指出，“安全信封”是让自动驾驶汽车掌握公路驾车技能的必要因素，而RSS是实现“安全信封”的一种方式。
RSS的独特优势在于，它能够让自动驾驶汽车天生拥有“老司机”般的驾驶能力，能够解决需要大量自动驾驶汽车行驶数据为基础，而仅凭几台测试车辆的力量却远远不够的难题。正如英特尔无人驾驶解决方案资深首席工程师兼首席系统架构师Jack Weast所说：“我们的全球合作伙伴采用RSS模型，并愿意在基于RSS模型的安全标准上投资，这说明，他们非常看好安全自动驾驶的未来前景。”
全球联动，逐步探索定制化发展路径
当前，Mobileye正在逐步探索定制化的发展路径，通过其在全球范围内的部署在进一步验证的同时，根据各地区的不同情况定制本地区的安全标准。
当前，Mobileye正在逐步探索定制化的发展路径，通过其在全球范围内的部署在进一步验证的同时，根据各地区的不同情况定制本地区的安全标准。
定制化的前提是RSS模型的技术中立性，这能够使全行业以RSS模型为出发点，来统一对安全自动驾驶的认识。在今年的国际消费电子展（CES）上，百度展示了RSS模型在其Apollo项目实际应用过程中的成功案例，而这一成功案例也再次证明了RSS模型的技术中立性，即不管有没有Mobileye的技术和支持，RSS都能发挥作用。
在定制化发展方面，法国顶级汽车零部件供应商法雷奥与英特尔公司子公司Mobileye达成了一项合作协议，双方将联手制定和推广一个基于RSS、技术中立且由行业主导的全新自动驾驶汽车安全标准。法雷奥将与Mobileye在策略和技术上展开合作，以促进欧洲、美国和中国采用基于RSS的技术标准。
而针对中国市场，中国交通运输部下属的标准制定机构“中国智能交通产业联盟”已经通过了一项提议，将采纳RSS模型作为其即将推出的自动驾驶汽车安全标准的框架。这项合作可以进一步检验RSS模型是否符合中国路况，并在发现问题时及时优化，使其更好、更适应中国市场，进而推动中国市场的自动驾驶落地。
英特尔子公司Mobileye首席执行官兼首席技术官Amnon Shashua教授表示：“我们认为，RSS模型有能力成为自动驾驶安全的行业标准。通过在全球范围内的部署，我们进一步验证了RSS在应对不同地区路况时的可靠性。在未来，我们将进一步探索各地区的定制化发展路径，以此推动道路交通安全，推动自动驾驶落地。”
