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“对飞利浦来讲，我们在汽车行业相关的领域确实有很多很多的业务活动开发，主要有两个主题思想，第一是车载娱乐系统，第二是安全舒适。”飞利浦半导体汽车和智能识别产品大中华区高级市场总监张焕麟开宗明义地说。他指出，若车内的娱乐系统在驾车人员驾车的时候，能够以相同的质量、以一种非常愉悦的方式，让他们接触到他们想接触到的信息、音乐的话，他们就更集中精力于自己的驾驶活动，从而给他们营造一个非常合适的车内驾驶环境。所以对汽车来讲，车内娱乐系统对于安全，对于驾驶人员的体验来讲确实是一个非常关键的词。
安全舒适的全面向方案
“讲到安全舒适，从我们汽车电子这一部分的半导体体事业部的活动来讲，我们有各种各样的产品可以提供汽车安全，比如说有传感器、动力方面的产品，还有车内网络的收发器和微控制器。”张焕麟描述着。飞利浦认为，这些可以通过一些对车身进行控制，可以使用在ABS、刹车系统中。如果有一个非常好的车内网络，可以使汽车的各个组成部件和驾车人员所输入的各种信息(例如：刹车、转向)，可以实现更好的互动和沟通。
另一个在安全方面的例子是──轮胎压力监控产品，这样的产品尤其适用于一些SUV车，因为这些车比较高，而且驾车的时候往往速度比较快，所以有的时候自己的轮胎爆了，驾车人员可能还不知道；利用这个产品之后，它可以自动地轮胎内部对压力进行检测，如果出现压力不对的情况，就可以把信号发到车内的仪表盘上，这样的话驾车人员就会知道自己有一个胎会出问题。从今年开始在美国所有的SUV车上，都强制要求使用这样的产品。
张焕麟表示，汽车娱乐系统以及通过车内网络系统实现驾车的安全和舒适，将会是飞利浦半导体在汽车这一部分的两个关键业务领域。未来计划通过车内网络和车内信息/娱乐系统，希望在这两个领域不断地取得进步和不断加强：在安全和舒适方面，希望推出一些影像识别或者是捕捉等类似的产品，通过这种产品可加强驾车人员的可视度，并且还可计算它跟前一辆车的车距是多少。进一步加强驾车的安全性，这也是飞利浦研发部门着力去做的一件事，相信很快就能见到其商品化的成果。
飞利浦是业内最早提出设计平台概念的厂商之一。针对消费电子和移动通信两大领域推出的通用设计平台──Nexperia。Nexperia平台为设计者提供大量的IP模块（如流媒体、MIPS、1394界面，2D/3D图形加速器等），提供先进的IP生成工具、且保证软硬件可以重复使用，这是一个通用的、灵活的、随时可以升级的设计平台，不单可省下高昂的芯片研发费用，而且可以随时根据市场应用热点的变化，在平台基础上灵活地修改某部分产品设计，从而及时满足市场的需求，更快获得投资回报。因此，在做了大量市场调查工作之后，飞利浦从1998年开始就酝酿推出Nexperia平台。
在飞利浦所作的设计平台研发规划里，可以看到Nexperia标准通信平台、Nexperia汽车信息娱乐，以及Nexperia数码音频。2005年12月飞利浦发布了Nexperia汽车媒体处理器系列的首个产品——PNX9106。PNX9106是一个高度整合的设备，含有一个ARM内核以及一个专用的音频DSP，以及大量的外设。作为AM/FM广播解决方案的补充，PNX9160使得制造商能够提供完全整合的音频数字娱乐系统，让消费者可以在移动中很方便地与他们所选择的娱乐、信息和服务进行连接。这可以说是飞利浦在汽车电子领域的又一个创新。
中国市场发展目标
谈到在中国市场的发展，飞利浦看到了一些重要的趋势，也订出了相应的目标。中国隐然已成汽车生产及销售的热点市场。“因此对于飞利浦来说，在这样一个大的市场上，我们要有自己的存在，要有自己的业务发展，主要是考虑几个方面：一方面可以帮助那些来到中国进行生产的全球伙伴，包括来自美国、欧洲和日本的伙伴等在中国的业务发展，另外一方面也要帮助本地的中国客户，因为本地的中国客户在汽车行业这一块，在中国市场上确实也在取得着非常快速的增长。所以我们觉得我们的目标是要比中国市场自身的增长还要迅速。”张焕麟娓娓道来。
中国市场上一些具体的要求和全球重要态势，都是飞利浦所持续关注的；发现车用无线电的车后市场，很多生产和开发活动都是在中国进行的就是一例。因此飞利浦希望用藉在中国的技术，以及在中国已有的商业开发人员，帮助这些开发车载无线电设备的企业，更好地进行产品开发，从而在中国市场上能够取得更大的成功。至于未来的期许，张焕麟坦承，目前中国的贡献力相对还比较小，而飞利浦的目标是希望中国的增长水平应该是市场增长水平的两倍左右。
他特别提到，“我们确实明显地看到中国的厂商有这样一个趋势，正在快速地增长自己的技术能力和实力，不管是一级的我们的伙伴，还是这些汽车厂商。我们也注意到，在中国这些合作伙伴也需要有更多的培训，需要有额外的支持，甚至有时我们有的一些产品也需要有一些不同，并做一些修改，让他们更有效地设计到自己的平台上去，以满足中国市场的需求。”概括而言，在欧美市场上，有时候设计出一个部件，供应出去就可以了；但在中国市场上，有时把零部件设计出来的同时，还要设计一个系统解决方案，如此客户就可以拿着这个解决方案开发自己的产品，加速产品面市时间。
另一个值得留意的信息是：全球统计数字，平均一个驾车人员一年驾车的历程是23,000km，平均的速度是每小时50km，随着现在交通堵塞的情况越来越严重，所以驾车人员绝对最高速度是越来越高了，但是平均速度是越来越低。所以大家做一个简单的算术，如果一年是20,000km，一小时50km的话，一年他在车里待的时间就是400个小时！这400个小时，驾车人员要盯着路，就只有靠着车内的娱乐系统来供他消遣、享受了。
产品方向：车内多媒体应用与连接技术
对整个飞利浦集团来说，在家庭娱乐，在移动娱乐，包括MP3和手机这一块有非常丰富的经验和专长，是飞利浦的先天优势；例如说在车用无线电这一块，不管是在数字信号，还是模拟信号的接收方面都相当优异。另外在信号处理系统，飞利浦占车用DSD市场的70%的份额。在此基础上，飞利浦锁定两个产品方向：第一个就是多媒体的应用，去年12月，飞利浦刚发表Nexperia车用处理器产品──PNX9106；第二个重要产品的补充，就是在连接性方面的一些解决方案，使易于通过互联性的方面一些作为，通过标准化接口，把大家今天所用的不同设备都整合到一起。“利用在连接性和IT方面的实力和经验，我们将会把它推入到汽车环境下，推出更新的产品。比如说有一些专门车用的蓝牙、Wi-Fi。通过IP应用，就可以把今天大家所使用的不同设备和车内娱乐系统能够连接起来。”张焕麟为飞利浦下了个总结。
