泛网时代关注汽车电子打造舒适安全的智能交通生活

目前在我国城市交通信息化还处于起步阶段，无论是交通管理中心、信息服务中心的平台建设，还是交通工具的导航系统配备，都不是很完善和完备，智能交通系统中的各部门、各环节之间的衔接、配合也还存在问题，这些因素都严重制约了我国城市交通信息化的发展。”

在中国当前阶段，相比交通信息化这种基础设施问题，汽车电子的普遍应用对于实现舒适安全的交通生活具有更大的现实意义，也更具有可操作性。“实现智能交通在技术上并不是最困难的，最大问题在于道路规划及变化信息的不流通，这很大程度上降低了解决方案的针对性和有效性。”株式会社瑞萨科技系统解决方案统括本部汽车事业部副事业部长山内直树先生在采访中这样对记者说到。

目前中国道路正在建设当中，包括高楼大厦都在建设阶段，每一天都可以说有一个新的变化。因此需要有一个像中枢神经的区域来及时更新和控制汽车导航系统。山内直树先生说，“在日本，导航系统中的地图等东西，都是以DVD的形式插入到每一个车的GPS里面，然后通过这个DVD，就可以看到每一个路况数据。”
             
中国汽车市场的特点

由于不同的地域文化影响，欧洲市场与美洲市场的侧重点是不同的，而放眼日韩又有其自身特点。那么中国市场会是什么样的情况呢？山内直树概括道，“日本的汽车导航系统是把很多种功能整合在一起的,包含了导航、电视、DVD等等；在美国来说，则以专门的DVD，车载的电视、车载的导航系统为主，它们是以分散的单独模块为主。”

中国的汽车市场与日美不同，因为中国是个幅员辽阔的国家,有进行长途奔行的需求，同时生活方式上又兼具欧亚特点,对车载娱乐设施也同样有很大的需求，因此需要将两个市场的特点融合起来。中国市场还是刚刚起步，所以也应该根据每一个开车人的想法，一点一点把大家的需求添加进去，发展为比较成熟的产品。目前，中国汽车上面的导航系统可能是国外产的比较多，比如说日本的导航系统放在日本产的车上面，美国产的导航系统放在美国产的车上面，但是我们也正在开发面向中国特色的一款导航系统，把中国人真正的需要，融入到这个导航系统，这个系统预计是在2008年来出现。

瑞萨在中国汽车电子市场的作为

中国提倡自主品牌、汽车自主开发的能力，尤其是像一汽、上汽这样的大企业，他也要求组成开发团队，即涵盖汽车产业链上中下游环节。在中国的模式应该是半导体公司一级供应商－中间系统公司－整车厂。那么作为一级供应商的半导体公司则可为他们提供更多芯片设计级的技术支持和合作，这就是Renesas在很多方面加强跟汽车整车厂直接的联系的原因。另外，Renesas也积极地与政府共同参与一些大的项目开发。

在未来几年内，以微控制器为核心，引领“泛网时代”将成为瑞萨的主要发展方向，而中国将成为瑞萨最主要投入力量的市场。