飞机起飞时不能打电话?

本文作者:admin       点击: 2008-07-11 00:00
前言:
几个月前,我针对航空系统的一些技术发展发表了评论。而在最近几星期,这个领域似乎出现了快速的进展,不是在技术方面,而是有关于法规和作业规定,这是源自于英国电信传播管理局(UK telecommunications regulator Ofcom)和欧盟执行委员会(European Commission)所发表的声明。

3月26日,管理局公布了他们对于空中移动电话拨打(Mobile Communications on Aircraft , MCA)的讨论结果。研究摘要涵括了调查的结果以及管理局的决议,完整报告(PDF)则提供更多的细节,揭示这是一个攸关人际相处、运作方式,以及安全的综合议题。
在人际相处方面,主要是探讨在空中使用移动电话的接受度,但在下列的报告中,此议题似乎受到相当程度的漠视: 
3.9 对于飞机上的宁静和安静等考量,以及移动电话使用者可能会打扰到其它乘客等问题,管理局也相当了解。然而我们也注意到一些可能会造成打扰的类似情境,例如在飞机上提供酒精饮料等,这全仰赖航空业者的决定,如何在提供乘客的服务,以及可能造成的影响间求取平衡。航空产业是一个高度竞争的市场,对于搭乘哪一家航空公司的飞机,消费者总是能有所选择:空中移动电话拨打服务的提供,以及减少打扰的措施;像是安静区域或禁拨电话时段等,都可能成为各航空公司间的差异化。此外,管理局考量到如果空中移动电话拨打服务不被允许,则可能会有损英国消费者的权益。

将酒精饮料的提供和移动电话的使用相提并论是很没有说服力的,因为坐在后一排的乘客喝酒对我而言是没有影响的,除非他们喝醉而且失控了,然而,一个使用移动电话且大声讲电话(如此才能在飞行的背景噪音中听到对话)却会影响(或说是打扰)我,我认为在飞机上抽烟才是比较适合拿来和在飞机上使用移动电话进行比较的例子!若想进一步了解有关人际相处议题的讨论,我推荐Clive James这篇相当具有说服力的文章“我在飞机上………就是飞机”(http://news.bbc.co.uk/1/hi/magazine/7330850.stm)。

在某些情况中,运作方式和安全是相互影响的。例如,一般建议移动装置仅能在3,000m以上的高度使用,而且在起飞及降落时必须关机。然而,一旦顾客知道在某些飞机上可全程使用移动电话,他们可能会变得比现在更没有警觉性(例如,在我最近一次从旧金山返回的飞行中,当飞机正在跑道上行进时,座位和我隔着一条走道的一位女士就一直在使用她的黑莓机收发电子邮件和讲电话,直到起飞前一刻才关机。)乘客可能会无法分辨哪些飞机有移动电话的微型细胞基地台(pico cells),哪些飞机没有---如果没有的话,则移动电话因为要试图连接基地台,便会以更强的电力等级传输信号,如此将会增加飞航电子装置受到电磁波干扰的风险。在英国及其它欧洲各国允许空中使用移动电话之前,这些问题都必需再进一步厘清以符合英国民用航空局(UK CAA)及欧盟民航组织(EASA)的规定。

在管理局讨论的个别问答部分,提到了许多有关安全的议题,然而管理局的响应却认为这是运输部门中的运输安全局(DfT’s Transport Security Branch)的责任,但是在运输部门的网站中,我却找不到有关空中使用移动电话的说明和政策。这情况似乎和美国有所不同,在美国,基于安全的理由,国土安全局公开反对在空中使用移动电话。

欧盟的公告(BBC新闻)进一步说明了,此规定不仅允许移动数据及短信服务(空中巴士集团和澳洲航空公司最近正积极测试中),而且也允许拨接语音通话。移动网络服务商和航空业者似乎相当热衷于引进此技术,然而我不禁想问这是否真是乘客想要的?看起来我得为我的Bose降噪耳机准备更多的电池了。

Paul Parkinson服务于英国的Wind River,为资深系统设计师,与来自航天及国防部门的顾客一起合作。Paul的专业兴趣包括整合模块航电(Integrated Modular Avionics ,IMA)和情报、监视 、目标搜索及侦察(Intelligence Surveillance Target Acquisition Reconnaissance ,ISTAR)系统。