作为汽车行业的领先半导体供应商，飞思卡尔半导体已经售出10亿美元以上基于Power Architecture™技术的32位闪存汽车微控制器（MCU）。在发布第一款专为满足汽车应用的严格质量、功耗和性能要求的Power Architecture MCU之后短短7年内，该公司就达到了这一具有重大意义的里程碑。
飞思卡尔汽车MCU运营部门经理Ray Cornyn表示：“我们的MCU产品销售额突破10亿美元大关，这证明飞思卡尔拥有稳固的全球客户关系，我们的32位汽车MCU产品在市场上获得了广泛采用。作为汽车MCU的领先供应商，我们在继续发展我们的产品组合，满足客户的各种要求，包括零缺陷质量、业界领先的闪存性能，并支持关键标准，比如FlexRay™技术和汽车开放系统架构（AUTOSAR）。”
飞思卡尔的创新推动了全球首款Power Architecture汽车MCU—MPC500系列的开发，该系列于1999年推出。在数年时间内，MPC500系列产品的阵容不断扩大，现在总共包括11种设备，提供高达1MB的嵌入式闪存和汽车设计师所需的一系列外围设备。MPC500系列取得了巨大成功，使Power Architecture技术成为传动系应用的实际解决方案。
2004年，飞思卡尔推出下一代MPC5500 MCU系列的首位成员MPC5554。MPC5500 MCU是飞思卡尔第一款完全可合成的片上系统（SoC）设备，为汽车设计进行了优化。MPC5500系列基于飞思卡尔经过验证的130纳米技术构建，目前包括7种设备，涵盖了近期发布的用于动力总成控制的MPC5566（提供业界最大的闪存阵列——高达3MB）、用于高级安全系统的MPC5561和用于成本敏感的车身应用的MPC5510系列。
借助整个MPC5500系列的兼容性，工程师能从一个设计迁移到另一个设计，降低开发成本，缩短产品上市时间。MPC5500产品组合还有望增加一些设备，提供扩展的非易失性存储器、连接和性能选择。此外，MPC500和MPC5500系列成员之间的代码兼容性还有助于减少移植时带来的问题，实现软件的重新利用。
通用汽车公司宣布将在其GM传动系引擎控制系统中全面采用MPC5500系列。此外，通用公司还授予飞思卡尔2004和2005年度最佳供应商称号。2006年2月，意法半导体公司和飞思卡尔宣布签署一项合作协议，双方将联合设计基于Power Architecture技术的其它32位汽车MCU，包括具有双源选择的未来90纳米产品，完善和补充飞思卡尔的Power MCU产品。
飞思卡尔汽车MCU运营部门经理Ray Cornyn表示：“我们的MCU产品销售额突破10亿美元大关，这证明飞思卡尔拥有稳固的全球客户关系，我们的32位汽车MCU产品在市场上获得了广泛采用。作为汽车MCU的领先供应商，我们在继续发展我们的产品组合，满足客户的各种要求，包括零缺陷质量、业界领先的闪存性能，并支持关键标准，比如FlexRay™技术和汽车开放系统架构（AUTOSAR）。”
飞思卡尔的创新推动了全球首款Power Architecture汽车MCU—MPC500系列的开发，该系列于1999年推出。在数年时间内，MPC500系列产品的阵容不断扩大，现在总共包括11种设备，提供高达1MB的嵌入式闪存和汽车设计师所需的一系列外围设备。MPC500系列取得了巨大成功，使Power Architecture技术成为传动系应用的实际解决方案。
2004年，飞思卡尔推出下一代MPC5500 MCU系列的首位成员MPC5554。MPC5500 MCU是飞思卡尔第一款完全可合成的片上系统（SoC）设备，为汽车设计进行了优化。MPC5500系列基于飞思卡尔经过验证的130纳米技术构建，目前包括7种设备，涵盖了近期发布的用于动力总成控制的MPC5566（提供业界最大的闪存阵列——高达3MB）、用于高级安全系统的MPC5561和用于成本敏感的车身应用的MPC5510系列。
借助整个MPC5500系列的兼容性，工程师能从一个设计迁移到另一个设计，降低开发成本，缩短产品上市时间。MPC5500产品组合还有望增加一些设备，提供扩展的非易失性存储器、连接和性能选择。此外，MPC500和MPC5500系列成员之间的代码兼容性还有助于减少移植时带来的问题，实现软件的重新利用。
通用汽车公司宣布将在其GM传动系引擎控制系统中全面采用MPC5500系列。此外，通用公司还授予飞思卡尔2004和2005年度最佳供应商称号。2006年2月，意法半导体公司和飞思卡尔宣布签署一项合作协议，双方将联合设计基于Power Architecture技术的其它32位汽车MCU，包括具有双源选择的未来90纳米产品，完善和补充飞思卡尔的Power MCU产品。
