尽管各国政府都在不遗余力地设立“防火墙”来避免规模空前的金融危机向实体经济蔓延，但是实体经济却在越来越深刻地体会着“严冬”。目前低迷的经济环境不仅影响着科技产业，而且在“广泛且一致性”的冲击着各个行业，包括房地产、金融、汽车、及消费性电子产品等等，而且伤害还在继续。不可避免受到传染的半导体行业，正在各自寻觅良方。本月，一年一度的飞思卡尔技术论坛如期召开，飞思卡尔开出了自己的药方。
飞思卡尔董事会主席兼首席执行官Rich Beyer先生说：“目前飞思卡尔账面约有13亿美元的现金流，再加上近期向银行成功借贷4.6亿美元，公司目前共计持有约18亿美元的现金。这足以支持公司进行大规模投资研发工作，即使涉及战略型的收购、合并，飞思卡尔也有十足的信心可以顺利完成。”
Beyer同时证实：飞思卡尔计划最终退出手机芯片业务，近期20％的裁员举措也是针对手机芯片部门相关。尽管无线IC业务约占飞思卡尔年营业额的20%左右，但网络、汽车电子、通信、传感器、模拟电源管理以及消费类电子市场已经成为飞思卡尔新的盈利增长点，公司在相关领域具备很强的竞争优势，未来在这些领域的投资将会进一步提高。
由于飞思卡尔在嵌入式、汽车电子、通信等领域拥有广泛的基础，因此Beyer相信，收到直接冲击较小的中国市场将成为飞思卡尔抵御严冬的主要武器。为此，飞思卡尔展示了大量具有针对性的产品及解决方案。
汽车电子:支柱业务
8位汽车用MCU面向快速增长的亚洲汽车市场
随着专为入门级仪表板和中央空调（HVAC）控制而设计的S08 MCU系列的推出，飞思卡尔半导体8位汽车微控制器系列阵容进一步壮大。新8位S08LG32 MCU内置集成的液晶显示器（LCD）驱动器，为新兴市场（如印度和中国）时下流行的经济型汽车中基于LCD的车身应用提供了一个经济高效解决方案。这些器件可以用于入门级汽车以及一些两轮/三轮车上，包括摩托车和踏板车。
许多内置LCD驱动器的8位MCU通常设计用于工作电压为3V的消费和工业设计。然而，汽车开发人员则要求针对更苛求的汽车应用进行过优化的汽车级5V器件。飞思卡尔 S08LG32系列包括5款符合汽车要求的5V器件，具有不同的闪存规模（高达32KB）以及从48～80引脚不等的封装选项。片上LCD驱动器支持拥有高达296个分段（8x37 或4x41 LCD配置）的显示器。高度集成的8位MCU能够提供增强型电磁干扰（EMI）和电磁兼容性（EMC）性能。这使得LG32 MCU系列非常适合入门级汽车的成本敏感型仪表板应用。S08LG32 MCU初级样品现已提供给精选汽车客户。预计于2009年第二季度全面上市。
16位S12HY MCU降低入门级汽车仪表板成本和复杂性
飞思卡尔半导体日前推出经济高效的16位微控制器系列，专为入门级汽车的电子仪表板而设计。作为飞思卡尔阵容不断扩大的16位MCU系列的最新成员，新S12HY系列集经济实用的16位性能和最佳片上功能于一身，非常适合于新兴汽车市场中成本敏感型仪表板应用。
S12HY MCU提供了最适宜的片上集成度，实现了从新兴市场中仍在使用的机械解决方案向现代机电仪表板的迁移。由于几乎不需要离散组件，该器件的高度片上集成能够帮助降低系统成本。集成的液晶显示器驱动能够为基于LCD的仪表板支持高达160个分段。该器件的片上步进电机控制器最多能驱动4个计量仪，实现速度计、转速计及其他模拟计量仪的精确逐步控制。此外，MCU还有一个控制器区域网（CAN）模块，能够简化引擎与仪表盘之间的数据通信。
飞思卡尔计划于2009年第一季度将经济高效的S12HY系列演示板投放市场。
32位双核MCU为未来汽车网关提供单芯片MCU解决方案
网关模块与企业网络内的路由器类似，是整个汽车内最先进、计算最密集的应用之一。大多数电子控制单元（ECU），无论是位于底盘、动力传动系统，还是位于车身电子领域，都必须通过中央网关向其他汽车子系统传递信息。除了为不同通信协议提供一个焦点外，该网关还作为集中诊断和其他模块的再编程路由器使用。当今的很多汽车电子网关解决方案都包含两个或更多芯片，即连接外部通信控制器的、RAM或闪存器件的主MCU。这些多芯片解决方案具有性能局限，不但会增加系统成本，而且会带来电磁兼容性（EMC）制约。近日飞思卡尔专为车内网关模块推出业界强大的32位汽车电子微控制器。
飞思卡尔的新MPC5668G微控制器单元（MCU）具有卓越的性能和单芯片集成度，帮助汽车开发人员降低在某一点上连接车内网络的成本和设计复杂度。这种双核 Power Architecture器件支持汽车业领先的通信接口，如CAN、LIN、以太网、媒体本地总线以及FlexRay技术。
MPC5668G高度集成的MCU解决方案最终将帮助催生更加可靠更强大的车内网络，以满足日益增长的车内电子内容的要求。MPC5668G的样品预计于2009年2月向精选客户推出。
与迈凯轮电子系统公司携手为赛车开发节能型再生制动技术（KERS）
飞思卡尔半导体与迈凯轮电子系统公司合作，计划从2010年起，为顶级赛车运动开发下一代动能回收系统（KERS）技术。飞思卡尔和MES在下一代KERS技术上的合作，强调了国际汽车联合会（FIA）对下一代一级方程式动力传动系统做出的削减开发成本、提高竞争力、不断提高燃油效率和能源回收的承诺。体积更小、重量更轻、效率更高的混合系统有望成为现实。
KERS 是一种混合再生式制动系统，能够回收汽车制动过程中的动能，并将能量储存起来，供驾车员在加速汽车时使用。按下“ boost（推进）” 按钮，这些储存起来的动能就被释放出来，在短时期内为赛车提供额外马力，例如，在超车或者试图占据某一位置时。毫无疑问，像KERS这样的性能增强技术将提高一级方程式赛车运动的竞争性和刺激程度。
HARMEMS技术增强汽车安全气囊系统灵敏度
一系列旨在提高下一代汽车安全气囊系统性能、灵敏度和可靠性的惯性传感器近日被飞思卡尔推出。飞思卡尔的MMA6222EG、MMA6255EG和MMA621010EG 惯性传感器基于下一代高深宽比微机电系统（HARMEMS）技术，是一种经过验证的安全气囊传感应用技术。该加速计的先进转换器设计增强了传感器偏移性能和超阻尼反应，从而有助于提高系统的可靠性以及对高频率、高振幅寄生震荡的抵抗力。这些器件能够帮助识别可能引发虚假弹出的安全气囊系统状况，诸如 “砰”地一声关上车门，或者在汽车组装时的大幅震动。新的中加速度和高加速度（medium-g和high-g）加速计通过测量车辆的突然减速，然后触发安全气囊部署，从而监测碰撞事故。
MMA62xxEG惯性传感器使用3.3V或5V电压，能够让开发人员灵活地使用数字或模拟输出。这些传感器还支持双向自测，并内置串行外设接口（SPI）总线，从而增强了监控能力。
除了支持汽车安全气囊应用外，MMA6222EG传感器还是那些要求测量因震动或冲击而产生的微小力（±20 g）的应用的理想选择。
通信：放弃手机芯片不等于放弃整个通信市场
飞思卡尔高级6核MSC8156 交付6 GHz性能，加快LTE配置的新性能级别及下一代无线标准
飞思卡尔推出MSC8156处理器，是基于SC3850 StarCore DSP新内核技术的6核器件。该器件是为大幅提高无线宽带基站设备功能而设计的。MSC8156是业内基于45nm处理技术首款DSP产品之一，提供主流及最新网络配置所要求的灵活性、集成性及经济支付能力。这些网络都基于LTE及其他下一代无线标准。
MSC8156支持OFDMA最新标准规定的高数据速率，同时满足下一代基站要求吞吐量高、反应时间短的需求。MSC8156专门针对基于OFDMA的系统进行调整，以提供高出众多高级HSPA网络5倍的光谱效率，从而为运营商带来最佳的经济效益，并同时建立全新的最终用户服务类别。
MSC8156DSP针对基带（称为MAPLE-B）提供的在线多加速器平台引擎技术，与6个完全可编程的DSP内核一起操作，以支持3G-LTE、TDD-LTE、 TD-SCDMA 和 WiMAX标准，并且达到HSPA 和 HSPA+的码速率。在单个平台上实现多标准功能，就不再需要根据不同基站标准重新设计硬件，因此该器件可在宏（Macro）基站、微(Micro)基站和微微（Pico）基站的不同尺寸之间进行扩展。MAPLE-B包括Turbo、 Viterbi、FFT 及DFT处理引擎和两个可配置RISC引擎，这些引擎以后可以重新编程，以满足更新需求。
积极参与中国TD—SCDMA部署
TD-SCDMA是第三代无线标准，正在中国进行广泛部署。据中国TD-SCDMA技术论坛数据表明，到今年底，TD-SCDMA将在30个城市完成部署，达到300万用户，并在2009年第四季度达到15%的全国普及率。飞思卡尔半导体正利用深厚的行业关系和广泛的无线基础设施设备，加速建立中国时分同步码分多址技术（TD-SCDMA）网络。
飞思卡尔技术在TD-SCDMA网络中的采用正日渐增多。中国顶级TD-SCDMA芯片组厂商展讯通信有限公司将飞思卡尔MC34673电池充电器IC用于其TD-SCDMA 8800D平台。此外，几家中国顶级TD-SCDMA 设备制造商也利用基于StarCore技术的先进DSP。
消费电子：寄予厚望并积极拓展
成本节约型8位微控制器针对广泛应用以更少管脚驱动更多LCD分段，应用包括恒温器和便携式医疗设备
在不断增长的消费者和工业产品中，液晶显示器（LCD）的应用范围正在扩大，飞思卡尔半导体推出了三种8位微控制器（MCU）系列，旨在降低基于液晶显示器的嵌入式应用的系统成本和功率。
新型LCD MCU包括S08LL, RS08LA 和RS08LE系列。L系列器件以低价位提供业界领先的液晶显示器功能和超低功耗选择。8位MCU的设计针对广泛的基于液晶显示器的成本和功耗敏感型设计，包括电池供电的手持器件和无线系统。目标应用包括恒温器、仪表、定时器、安全系统、电饭煲、咖啡机及其它小型家用电器。
L系列的MCU还非常适用于个人诊断和便携式医疗产品，如血糖仪和脉动血氧计，它们需要低功率操作和高级显示功能。S08LL系列适合这些应用是因为该系列具备超凡的备用功耗和多路复用LCD驱动功能，实现了具有更高分段计数的更小型设计。
传感控制器为便携式电子产品新增智能触摸功能
触摸传感技术目前在消费、工业和汽车中的应用越来越普及。MPR031近接电容式触摸传感控制器，主要用以简化大量触摸传感应用的开发，包括设备控制、游戏、病人监控系统、远程控制、PC外设、 网络摄像头、汽车及车库钥匙扣、车灯变光开关和安全系统。这些紧凑型、能源高效的传感控制器，特别适合对功率敏感的移动电子设备，如移动电话、多媒体播放器和Bluetooth手持设备的音频控制器。
MPR031触摸传感控制器是基于CMOS的、以寄存器驱动的状态机，用来交付出色的系统级智能，能够为需要激活3个触控板的大量应用提供服务。该器件的片上3级过滤技术，支持可配置的电磁干扰（EMI）注入。 经过验证的CMOS技术能够预防静电放电（ESD），而静电放电则有可能导致整个系统遭到破坏并造成业务中断。飞思卡尔状态机和CMOS技术还能降低操作电压和电流，在移动设备应用中实现低功率的优势。电压运行范围为1.71V～2.75V，非常适合小型的低功率电子产品。为了简化触摸应用的设计，传感控制器可以用作机械器件或开关的简易替代品。对于需要３个以上触摸传感器按钮的应用，
