飞思卡尔半导体（NYSE:FSL，FSL.B）的MFR4200 FlexRay控制器日前已经批量生产。通过推出业界第一款面向汽车的FlexRay 设备，飞思卡尔推动了汽车工业的下一代汽车控制应用的发展。
将FlexRay协议作为标准，汽车制造商能够降低开发和生产成本，集中和简化先进的高速电子控制系统的开发，提高车辆的整体稳定性和安全性。MFR4200的吞吐量比现有的控制器局域网（CAN）解决方案高出10倍，并提供线控（x-by-wire）技术所需的容错性和确定的时间性能，从而帮助汽车制造商实现上述目标。
市场研究公司Strategy Analytics的汽车业务部门副总裁 Chris Webber表示：“为了提供安全、可靠和舒适的车内系统，制造商会使用更多的嵌入式控制器，时间触发的通信系统也变得非常重要。在不远的将来，主要的汽车制造商都会采用FlexRay 协议。飞思卡尔在MRF4200上的投资是重要而及时的。”
线控汽车子系统（包括刹车、方向盘控制、悬架/反应控制和节流阀控制）将逐步取代大部分液压管路和有线网络、传感器和发动机的机械线缆。MFR4200提供很高的通信带宽及确定性，具有强大的容错数据传输功能，可以满足这些市场需求。
MFR4200是底盘控制、车身电子和动力传输应用的理想之选，并可与多种微控制器无缝集成。此外，FlexRay还增加了高速协议，满足最严格的系统要求，使主要的车内网络标准（CAN、LIN及MOST）更加完备。
飞思卡尔汽车和标准产品部门副总裁兼总经理（欧洲、中东和非洲）Juergen Weyer表示：“我们相信，FlexRay必将成为车内新型高速控制系统事实上的全球标准。目前，已有多家制造商采用了该协议，包括奥迪、宝马、戴姆勒克莱斯勒、福特、通用汽车、丰田和大众，这表明FlexRay 的发展势头良好。作为FlexRay 联盟的核心合作伙伴之一，我们正在进一步推广这项标准。”
<b>MFR4200的特性</b>
共两条通道，在每条通道上，比特率最高可达10 MB/秒
共两条通道
提供冗余，实现容错性
通道是独立的，以提供双倍带宽
59个消息缓冲区，每个缓冲区均拥有32字节数据的有效载荷
消息缓存区可配置为接收缓冲区、传输缓冲区（单或双），或者作为接收先进先出（FIFO）的一部分
64针脚的小尺寸四方扁平封装（LQFP）
将FlexRay协议作为标准，汽车制造商能够降低开发和生产成本，集中和简化先进的高速电子控制系统的开发，提高车辆的整体稳定性和安全性。MFR4200的吞吐量比现有的控制器局域网（CAN）解决方案高出10倍，并提供线控（x-by-wire）技术所需的容错性和确定的时间性能，从而帮助汽车制造商实现上述目标。
市场研究公司Strategy Analytics的汽车业务部门副总裁 Chris Webber表示：“为了提供安全、可靠和舒适的车内系统，制造商会使用更多的嵌入式控制器，时间触发的通信系统也变得非常重要。在不远的将来，主要的汽车制造商都会采用FlexRay 协议。飞思卡尔在MRF4200上的投资是重要而及时的。”
线控汽车子系统（包括刹车、方向盘控制、悬架/反应控制和节流阀控制）将逐步取代大部分液压管路和有线网络、传感器和发动机的机械线缆。MFR4200提供很高的通信带宽及确定性，具有强大的容错数据传输功能，可以满足这些市场需求。
MFR4200是底盘控制、车身电子和动力传输应用的理想之选，并可与多种微控制器无缝集成。此外，FlexRay还增加了高速协议，满足最严格的系统要求，使主要的车内网络标准（CAN、LIN及MOST）更加完备。
飞思卡尔汽车和标准产品部门副总裁兼总经理（欧洲、中东和非洲）Juergen Weyer表示：“我们相信，FlexRay必将成为车内新型高速控制系统事实上的全球标准。目前，已有多家制造商采用了该协议，包括奥迪、宝马、戴姆勒克莱斯勒、福特、通用汽车、丰田和大众，这表明FlexRay 的发展势头良好。作为FlexRay 联盟的核心合作伙伴之一，我们正在进一步推广这项标准。”
<b>MFR4200的特性</b>
共两条通道，在每条通道上，比特率最高可达10 MB/秒
共两条通道
提供冗余，实现容错性
通道是独立的，以提供双倍带宽
59个消息缓冲区，每个缓冲区均拥有32字节数据的有效载荷
消息缓存区可配置为接收缓冲区、传输缓冲区（单或双），或者作为接收先进先出（FIFO）的一部分
64针脚的小尺寸四方扁平封装（LQFP）
