在底特律Convergence 2006展会上，英飞凌科技股份公司（FSE/NYSE: IFX） 正在展示其变速箱入门套件。该平台可提供业内最精准的控制，并包含下一代宽齿比自动变速箱所需的所有主要集成电路（IC）。该平台基于英飞凌新型变速箱电磁阀控制IC、新的功能强大的32位汽车微控制器和新的微控制器电源IC，以及其他英飞凌功率和通信IC，是个完整的变速箱控制单元，支持5速、6速和7速设计。
“该入门套件可为我们的客户提供一个基本平台，帮助他们进行变速箱设计创新，更好地利用引擎动力，操控更加顺畅，燃油经济性更好，”英飞凌科技北美公司汽车、工业和多元化电子市场部总经理 Christopher Cook 说道，“我们正在展示如何利用内部系统知识优化芯片设计，为汽车行业最苛刻的应用要求提供解决方案，从而帮助我们客户满足汽车OEM厂商的需求。”
由于宽齿比可提供更好的驾驶体验和更高的总体效率，因此宽齿比正在从豪华汽车走向种类繁多的乘用车和轻型卡车。一般来说，根据车型的不同，6速变速箱可以使油耗降低3%-7%。与传统的3速和4速变速箱相比，宽齿比设计要求电子器件更精准、更灵活，功能更强大。
英飞凌的入门套件展示了业内控制最精准的组件。比如说，电磁阀控制IC所具有的2%精确性远远超过典型的四速变速箱所具有的5%精确性。该入门套件的主要组件包括英飞凌在Convergence 2006上推出的三款产品。
•TLE7241E 双路恒流驱动器和 TLE7242G 四路固定频率恒流预驱动器：具备2%的电流精确性（一般为5%）和通过SPI接口进行编程的灵活性。
•TC1764 32位微控制器：将英飞凌经过验证的车用MCU架构和第二个32位外围控制处理器以及变速箱优化外设计集成在一个芯片上。
•TLE7368（SuperSonic）：多功能电源IC，可将汽车电池电源转换为32位MCU驱动电源。
入门套件设计所包含的其它组件有：CAN（控制器局域网）收发器和一系列功率器件，包括PROFET、多通道低侧智能功率开关以及分立式器件。
展示中所用的软件是专门为证明基础设计功能而设计的，并且用来展示不同的齿比配置。英飞凌的客户需要根据特定车辆设计要求，开发特定的软件以优化该平台。
“该入门套件可为我们的客户提供一个基本平台，帮助他们进行变速箱设计创新，更好地利用引擎动力，操控更加顺畅，燃油经济性更好，”英飞凌科技北美公司汽车、工业和多元化电子市场部总经理 Christopher Cook 说道，“我们正在展示如何利用内部系统知识优化芯片设计，为汽车行业最苛刻的应用要求提供解决方案，从而帮助我们客户满足汽车OEM厂商的需求。”
由于宽齿比可提供更好的驾驶体验和更高的总体效率，因此宽齿比正在从豪华汽车走向种类繁多的乘用车和轻型卡车。一般来说，根据车型的不同，6速变速箱可以使油耗降低3%-7%。与传统的3速和4速变速箱相比，宽齿比设计要求电子器件更精准、更灵活，功能更强大。
英飞凌的入门套件展示了业内控制最精准的组件。比如说，电磁阀控制IC所具有的2%精确性远远超过典型的四速变速箱所具有的5%精确性。该入门套件的主要组件包括英飞凌在Convergence 2006上推出的三款产品。
•TLE7241E 双路恒流驱动器和 TLE7242G 四路固定频率恒流预驱动器：具备2%的电流精确性（一般为5%）和通过SPI接口进行编程的灵活性。
•TC1764 32位微控制器：将英飞凌经过验证的车用MCU架构和第二个32位外围控制处理器以及变速箱优化外设计集成在一个芯片上。
•TLE7368（SuperSonic）：多功能电源IC，可将汽车电池电源转换为32位MCU驱动电源。
入门套件设计所包含的其它组件有：CAN（控制器局域网）收发器和一系列功率器件，包括PROFET、多通道低侧智能功率开关以及分立式器件。
展示中所用的软件是专门为证明基础设计功能而设计的，并且用来展示不同的齿比配置。英飞凌的客户需要根据特定车辆设计要求，开发特定的软件以优化该平台。
