安全和重量是所有飞机设计工程师所关注的重要问题，因此在新型空中客车A380超大型飞机的设计初期，空中客车公司邀请了最为信任的供应商之一 Kunststofftechnik Hans Rethwisch GmbH (KTR) 公司，协助设计与制造全新的机舱门把手系统。
新型A380空中客车是第一架真正的双层客机，为客运服务提供了前所未有的载客量、使用效率与经济效益。此客机设计有555个座位，预计可为乘客带来无与伦比的舒适享受。在客机设计各个领域中尽可能减轻重量，是空中客车工程师所面对的一项严峻挑战。
空中客车的工程师认为能够减轻重量的地方之一是机舱门把手系统。以往，两件式门把手的下部外壳由压铸金属制成。但是，在与业内最著名及获认可的航空部件供应商之一 KTR公司的合作下，空中客车公司现已采用重量较轻、但强度更大的塑料部件代替此笨重的金属部件。
KTR 与英国威格斯公司 (Victrex plc) 欧洲公司紧密合作，采用高性能聚合物 VICTREX® PEEK®，制造了这种机舱门把手的下部外壳。
VICTREX PEEK 聚合物具有卓越的机械强度及突出的轻重量。它通过玻璃纤维或碳纤维增强，具有高于传统结构材料如铝的特定强度。VICTREX PEEK 不含卤素，并固有高阻燃性能，阻燃性达到 UL94 V-0 级。这些卓越的性能使其成为空中客车、KTR 及航空业界的首选材料。
KTR 公司董事总经理 Manfred Hanefeld 博士称：“空中客车的工程师起初要求300mm的门把手外壳。然而，随着 A380 设计的进展，把手长度需要达到500mm。由于其几何尺寸复杂，不但有众多翼肋，而且流动路径长，威格斯公司推荐采用易于流动的碳纤增强品级产品。不过，在使用此产品前，必须通过空中客车公司的多方面资格鉴定。”
空中客车工程师 Oke-Richard Frera 与 Hanefeld 博士共同负责充填模拟与变形计算。对于这个鉴定过程，Frera 表示：“如果不做鉴定，就永远无法知道是否可行。”
KTR 公司怀着期待的心情等待注射成型的完成。成型试验与负载试验进行得非常顺利，出于安全理由，空中客车统计部门更要求在改变负载方向方面进行额外的负载试验。此注射成型的门把手外壳由KTR公司在其位于 Flintbek的工厂内进行涂覆，Frera 按计划将经过鉴定的样品送至 Toulouse 安装。
Manfred Hanefeld 博士在评论 VICTREX PEEK 在此应用中所起的作用时说：“我们很高兴能够与威格斯公司密切合作，采取用塑料部件代替金属部件，这一举措使要求苛刻且关注安全的航空业客户大为受益。”
