当前位置： CompoTech China > 新闻线上（旧版） >
2015年9月22日--欧洲各国去年有25,700人死于交通事故——平均每天交通事故死亡人数达70人。其中大部分交通事故的发生是因为驾驶员注意力不集中。新系统专为辅助驾驶员而设计，能大大减少交通事故。在2015年国际车展（IAA）上，科世达（Leopold Kostal GmbH & Co. KG）将展示基于摄像头且融合英飞凌科技股份公司（FSE: IFX / OTCQX: IFNNY）专业技术的驾驶员辅助系统。
该系统能检测到驾驶员是否显示困倦（打瞌睡）迹象或注意力不集中。而汽车会立即做出响应，譬如，通过振动座椅或警告音。驾驶员注意力越不集中，汽车就越会提起注意。为了快速和准确地做出响应，辅助系统和紧急制动系统可在潜在紧急情况发生之前自动激活。
科世达创新管理与高级工程业务负责人Frank Blaesing表示：“要实现半自动或自动驾驶，车辆的辅助系统需要始终了解驾驶员的状态。它需要知道驾驶员是否了解当时道路上的情况，以及了解的程度如何。如果在复杂的交通状况下车辆的控制需要转回给驾驶员，这种信息尤为重要。”
英飞凌科技股份公司汽车电子事业部负责人Jochen Hanebeck表示：“我们希望让驾驶对所有道路使用者而言都更安全。英飞凌的芯片有助于减少交通事故。对我们而言，携手科世达是对辅助驾驶的重大贡献，能确保该系统所有的安全性和舒适性优势。”
3D摄像头时刻跟踪司机眼皮动作
到2018年，配备来自科世达的3D摄像系统的汽车将下线。3D摄像系统的尺寸仅49×29毫米（大约2×1英寸），被嵌入仪表板：通过方向盘，3D摄像头朝前“目视”驾驶员的身体和头部。它会记录司机头部的确切位置，并且捕获司机的眨眼动作——即便司机带有眼镜或太阳镜。
到2018年，配备来自科世达的3D摄像系统的汽车将下线。3D摄像系统的尺寸仅49×29毫米（大约2×1英寸），被嵌入仪表板：通过方向盘，3D摄像头朝前“目视”驾驶员的身体和头部。它会记录司机头部的确切位置，并且捕获司机的眨眼动作——即便司机带有眼镜或太阳镜。
3D摄像头利用红外线，即使在不断变化的光照条件下或在黑暗中也能正常工作。它含有来自英飞凌的Real3™ 3D图像传感器芯片，该芯片能以每秒50次的频率可靠记录超过10万像素的图像。对于每个像素，它都能同时识别距离和亮度值。从距离数据的深度图像和亮度值的振幅图像，3D摄像系统就可以识别驾驶员脸上的49个预先确定的点，如眼睛、眉毛、嘴巴或鼻尖等。算法利用该数据计算驾驶员的注意力集中情况。譬如，如果系统检测到驾驶员有疲劳迹象，就会启动相应对策。
此外，知道驾驶员头部的确切位置有助于通过平视显示（HUD）在挡风玻璃上投射导航信息，这样，信息就能恰好在驾驶员的视线内，无缝切入驾驶员眼前的街景。这样，驾驶员就能始终在眼前的同一位置看到导航箭头——不管他头部的姿势如何。
第六感：借助REAL3 3D图像传感器芯片实现立体成像
摄像系统的核心是3D图像传感器芯片。该芯片基于飞行时间（ToF）原理，可以测量红外光从摄像头到物体所需的往返时间。该时间与物体的距离直接相关。较之其他3D测量方法，通过ToF，可以直接测量深度数据，不需要通过复杂算法来确定。此外，在生产过程结束时，带Real3的3D摄像头还可轻松和永久地进行校准，并且只需要校准一个镜头（单摄像头架构）。因此，它们相对较小，不受车辆振动的影响。
摄像系统的核心是3D图像传感器芯片。该芯片基于飞行时间（ToF）原理，可以测量红外光从摄像头到物体所需的往返时间。该时间与物体的距离直接相关。较之其他3D测量方法，通过ToF，可以直接测量深度数据，不需要通过复杂算法来确定。此外，在生产过程结束时，带Real3的3D摄像头还可轻松和永久地进行校准，并且只需要校准一个镜头（单摄像头架构）。因此，它们相对较小，不受车辆振动的影响。
自主和半自主驾驶使附加功能变得重要
由于数据质量很高，所以，3D ToF摄像头在车内并不仅仅用于检测司机头部位置和眨眼目的。它们可用于通过手部运动或身体姿势控制信息娱乐系统或空调。譬如，车辆能为每位乘客单独设置安全气囊。此外，还可以在车外实现全新辅助和安全功能，如开门辅助设备，在收费停车场或在家停车时能防止打开的车门撞上另一辆车、墙壁或天花板。
由于数据质量很高，所以，3D ToF摄像头在车内并不仅仅用于检测司机头部位置和眨眼目的。它们可用于通过手部运动或身体姿势控制信息娱乐系统或空调。譬如，车辆能为每位乘客单独设置安全气囊。此外，还可以在车外实现全新辅助和安全功能，如开门辅助设备，在收费停车场或在家停车时能防止打开的车门撞上另一辆车、墙壁或天花板。
更多信息
英飞凌是未来驾驶员辅助系统的技术合作伙伴之一。科世达将以“为人类服务的机电一体化”为主题，在第66届国际车展（IAA，2015年9月15-27日，德国美茵河畔法兰克福）8号展厅A01展位展示用于驾驶员监测的3D摄像系统，以及其他创新成果。
英飞凌是未来驾驶员辅助系统的技术合作伙伴之一。科世达将以“为人类服务的机电一体化”为主题，在第66届国际车展（IAA，2015年9月15-27日，德国美茵河畔法兰克福）8号展厅A01展位展示用于驾驶员监测的3D摄像系统，以及其他创新成果。
关于科世达
因为整体大于部分之和，所以，对于科世达而言，综合多学科的技能是满足复杂的客户需求的一个关键成功因素。机电一体化模块、可靠的控制单元和直观的控制面板是科世达核心竞争力。凭借这些优势，科世达能够服务于全球生产价值链的各个环节。
因为整体大于部分之和，所以，对于科世达而言，综合多学科的技能是满足复杂的客户需求的一个关键成功因素。机电一体化模块、可靠的控制单元和直观的控制面板是科世达核心竞争力。凭借这些优势，科世达能够服务于全球生产价值链的各个环节。
科世达是一个家族企业，于1912年在吕登沙伊德创立。过去几十年来，科世达在汽车应用的诸多方面积累的丰富经验，结合高水平的创新与开发技能，使科世达在系统集成方面拥有非凡能力。科世达在17个国家设立了38个分支机构，拥有16,000多名员工。上一财年，公司营业额达到21亿欧元。了解关于Kostal的更多信息，请访问：http://www.kostal.com。
关于英飞凌
英飞凌科技股份公司是全球领先的半导体科技公司，我们让人们的生活更加便利、安全和环保。英飞凌的微电子产品和解决方案将带您通往美好的未来。2014 财年（截止 9 月 30 日），公司的销售额达 43 亿欧元，在全球范围内拥有约 29,800 名员工。2015年1月，英飞凌收购美国国际整流器公司，该公司是电源管理技术行业的领先供应商，年收入达 11 亿美元（2014 财年，该财年于 6 月 29 日结束），约 4,200 名员工。英飞凌在法兰克福证券交易所（股票代码：IFX）和美国柜台交易市场 OTCQX International Premier（股票代码：IFNNY）挂牌上市。
英飞凌在中国
英飞凌科技股份公司于1995年正式进入中国市场。自1995年10月在无锡建立第一家企业以来，英飞凌的业务取得非常迅速的增长，在中国拥有约1800多名员工，已经成为英飞凌亚太乃至全球业务发展的重要推动力。英飞凌在中国建立了涵盖研发、生产、销售、市场、技术支持等在内的完整的产业链，并在销售、技术研发、人才培养等方面与国内领先的企业、高等院校开展了深入的合作。
英飞凌科技股份公司于1995年正式进入中国市场。自1995年10月在无锡建立第一家企业以来，英飞凌的业务取得非常迅速的增长，在中国拥有约1800多名员工，已经成为英飞凌亚太乃至全球业务发展的重要推动力。英飞凌在中国建立了涵盖研发、生产、销售、市场、技术支持等在内的完整的产业链，并在销售、技术研发、人才培养等方面与国内领先的企业、高等院校开展了深入的合作。
更多信息请访问www.infineon.com
