在过去的50年来，汽车设计的进步对电子技术的依赖程度不断提高，以至于在一辆新车内，半导体平均占比接近300美元。结果，汽车电子应用是半导体市场上增长最快且最稳健的细分市场，2011年至2016年2间全球销售收入年增长率预计为8.8%。汽车产量持续增长和电子技术在提高汽车的可靠性、安全性、性能、环保、驾乘舒适性、便利性等方面发挥的重要作用是汽车电子应用市场迅猛增长的主要动力。此外，混和动力汽车和纯电动汽车的问世将进一步提升电子技术在未来汽车平台中的重要作用。
2012年中国汽车产量已经超过1900万辆，一方面，市场的增长趋于稳定，而另一方面，用户对于汽车的要求越来越高，要求功能更丰富，质量更高。中国汽车市场环境相对复杂，有超过80多家的整车厂，预计未来一段时间肯定也会慢慢走向重组、兼并，形成跟当今不同的局面。中国市场对环境改善，安全性方面尤为注重。
无论厂商还是消费者，所有人都希望汽车更加环保，更加安全，更加舒适，功能更多，车厂还希望效益更高，这几个方面正是汽车半导体厂商研发新产品的动力。
“意法半导体（以下简称ST）作为在中国第一大汽车半导体厂商，在中国包括大中华区涉及技术研发、产品制造、营销、应用开发等各方面的业务。有很多是针对本地客户的特殊需求，有相对应的产品和解决方案，同时ST也在与本地客户洽谈未来的产品规划，跟一些在中国的国际厂商密切开发适合本地的方案，另外我们也开展了广泛合作，包括跟大学、系统车场。为了适应这个，我们跟中国建立了适合当地需求的架构。” 意法半导体大中华与南亚区汽车产品部市场与应用总监Edoardo Merli先生说。
SPC56EL70问世
意法半导体近日宣布，其多核微控制器（MCU）产品家族再添新成员。新的多核微控制器针对汽车电子系统功能性安全应用，不仅符合最严格的汽车安全标准（ISO 26262），还扩大了片上非易失存储器的容量，为汽车客户使用现有部件升级系统提供了一个简便的途径，加强了意法半导体的关键任务容错汽车微控制器的产品阵容。
SPC56EL70 32位微控制器是意法半导体汽车微控制器产品家族的最新成员，意法半导体32位汽车微控制器系列符合汽车工业强制性标准“汽车安全整合标准”（ASIL），包括最严格的ASIL D级标准，这些安全要求是汽车关键系统的共同要求，如防抱死制动系统、电动转向系统、主动悬挂系统以及先进驾驶辅助系统（ADAS）。
ISO 26262功能性安全标准规定了为避免因全部电子系统故障引起的不合理危险所需的技术要求。微控制器在其中的作用极其重要，因此，意法半导体对其汽车安全微控制器所适用的该标准内容已全面评估。
意法半导体新的单片汽车微控制器集成两个高性能内核、2MB闪存、192kB内部RAM、3个CAN（控制区域网络）接口以及为安全和电机控制应用优化的外设，可支持两个三相无刷电机控制功能。双核架构可降低系统级元器件重复性，从而有助于降低系统总体成本。
该架构还为客户提供独一无二的设计灵活性，用户可选择锁步或双并行处理（内核独立运算）模式，可支持多个安全架构，通过配置这些架构，用户可根据需要在安全与性能之间取得最佳平衡。
SPC56EL汽车微控制器系列属于Power Architecture™产品家族，让系统集成商能够使用32微控制器研发动力总成、车身电子、底盘和安全系统。这些产品可支持先进功能，并提高汽车性能、成本效益及软硬件的再用性，节省研发成本。
全系产品整合可扩展的32位e200-core Power Architecture架构以及为应用优化的外设和大容量嵌入式闪存，有助于提高系统集成度，最大化设计再用性，缩短产品上市时间，降低系统成本。
作为完整供应链战略的一部分，该产品线采用意法半导体内部嵌入式闪存（eFlash）制程，运用公司在嵌入式闪存技术领域20余年的技术沉淀。SPC56EL产品线的闪存容量从768KB至2MB，封装包括 LQFP100和LQFP144，预计将推出BGA257封装。
“功能性安全达标是实现关键任务的汽车微控制器先进系统级芯片的基本要求，通过扩大存储容量同时兼容现有双核器件的升级途径，让我们的汽车客户能够快速满足要求更苛刻的应用，如雷达系统从发布报警通知功能转向采取相应行动。”
就意法半导体而言，汽车半导体在整个ST的收入里占据了18%的份额，因而在整个公司的业务架构中具有非常重要的战略意义。由欧债危机引发的一系列经济问题，直接影响了欧洲汽车市场的发展，而与此相反的情况是，中国的汽车市场正在大幅度增长，这使得ST迅速作出策略调整以适应市场发展的变化，比以往任何时候都注重技术研发的中国汽车制造业者，已经开始从中受益。
