自适应前视照明，也就是由摄像头控制、能即时作出反应的无眩光车头灯，凭借它的诸多智能功能，未来将会为车友们带来更多福祉。这项复杂功能的核心在于微电子元件和光电子元件的集成，是德国联邦教育和研究部 (FMER) 在“德国光子学”(Photonics Research Germany) 计划中所赞助研究项目的重点之一。作为此项目的协调者以及汽车行业 LED 照明领域的市场领导者，欧司朗以专业技术为项目保驾护航。
此联合项目是 FMER“集成微光子技术”倡议的一部分，旨在开发具备辅助交通安全功能的新型节能 LED 车头灯的技术框架。这可为更具驾乘人员安全性的自适应前视照明系统 (AFS) 提供基础，例如，可适应车速的无眩光远光灯和近光灯无疑将提高驾驶安全性。车辆高速行驶时，光的范围会自动增大。而在城市交通中，车头灯的光分布越广，照亮的人行道和周边区域就越大，道路安全性也就越高。上述全部是电子学功能，因此不需要机械致动器。
LED 车头灯的新技术
作为此项目的协调者以及汽车行业 LED 照明领域的市场领导者，欧司朗光电半导体利用其丰富的芯片和转换器技术知识，为项目注入了强大的技术力量。欧司朗的专业照明部门将负责研发用于控制 LED 车头灯系统的全新电子控制装置。弗劳恩霍夫工程院可靠性和微集成研究所（Fraunhofer Institute for Reliability and Microintegration，IZM）贡献出自己在互连技术和材料方面的专业知识，英飞凌科技股份公司则提供其在汽车电子元件和 LED 驱动器方面的经验。汽车行业供应商和照明专家 HELLA KGaA Hueck & Co. 将负责开发 LED 模块和车头灯的整个光学系统，而且将负责构建原型。Daimler 作为汽车行业的重要工程推动者，将执行车辆测试。
欧司朗光电半导体总部负责汽车照明领域 LED 应用的项目协调员 Stefan Grötsch 先生，对目前的进度表示满意：“我们已经汇集了各自领域中的佼佼者，为这个开创性的项目聚集了丰富的专业技术。”该项目由德国联邦教育和研究部资助，参考编号为 13N12510，计划于 2013 年 2 月 1 日启动、2016 年 1 月 31 日完成。
图片来源：欧司朗
Osram Ostar Headlamp 等现有多芯片 LED 为进一步研发提供了平台。
图片来源：欧司朗
新技术将提高夜间驾车的安全性。
