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安森美半导体公司战略、营销及方案工程高级副总裁David Somo
1999年，安森美半导体从摩托罗拉的半导体部门分拆而成立，当时的年销售额是12亿美元左右， 2018年的销售额接近60亿美元。这是对安森美半导体这20年发展最为简短的一个总结。
“我们在这些年间进行战略并购，以及谋求有机的发展，不断地开拓新品。从传统的标准半导体、分立器件，拓展到模拟半导体和信号产品、传感器，以及完整的系统单芯片(SoC)的产品阵容。” 安森美半导体公司战略、营销及方案工程高级副总裁David Somo说
安森美半导体公司创立之后一共进行了17次的战略收购，历次并购使得他们获得了不同类型的技术、产品、制造能力。
“我想重点提两点：一是对FAIRCHILD半导体的收购，这次收购将FAIRCHILD中高功率的产品很好地与我们既有的低功率产品相结合，从而更好地服务于工业和汽车领域。二是，我们在传感技术这方面进行了五次并购，例如赛普拉斯的CMOS图像传感技术，TRUESENSE的CCD图像传感技术，Aptina高容量的CMOS和汽车图像传感器，都是并购中的亮点。”
2018年数据显示，安森美半导体近60%的收入来自于汽车和工业领域。在汽车领域，安森美主要致力于汽车功能电子化、先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶、照明解决方案。在工业领域，安森美着力实现工业系统、机器视觉、机器人的高能效。其余市场包括：消费电子（包括家电和手机市场）约占20%～25%，计算客户占9%，云电源6%。
时值公司成立20周年，在回顾过去的辉煌时，安森美给为我们展望未来，带来了很多“干货”。
半导体宏观趋势看涨，出货量低于实际需求
2019年，各个主要的经济实体，无论是国家还是地区 GDP增速相比于2018年有所放缓，这也影响全球的半导体和电子行业。
公开数据显示，2019年上半年，全球半导体行业产值约1960亿美元，同比下降14.5%，但这其中有一个重要因素是存储芯片的价格已经连跌18个月，如果去掉存储芯片的部分，整个行业的产值下降仅为4.5%。纵向对比过去十年的数据发现，从2010到2019年上半年，半导体行业的年平均增长率为3.7%，整体上升态势仍然不变。
另一项反映半导体行业荣枯周期性的因素是库存的变化，今年第二季度，无论是半导体公司还是代理商，他们的存货水平都比前一季度有所下降，这样的趋势有可能从这个季度延续到第四季度。
尽管整个行业都在努力降低库存，但相比近十多年历史上半导体行业库存最少的时候仍然高出不少，因此的David Somo认为：半导体行业现在的出货量低于实际的需求量。
汽车市场独树一帜的图像传感器系统
2018年汽车市场占安森美营收接近1/3，是最大的一块业务。
“在过去的五年当中，我们的汽车业务年均增长超过10%，主要是来自于两个方面：一是汽车功能电子化和新能源车的发展；另一个是随着先进驾驶辅助系统(ADAS)和自动驾驶技术的发展，带来传感器应用领域的增长。在今后的五到十年中，不管是汽车功能电子化还是自动驾驶平台，都能够达到百分之十几甚至是百分之几十的增长。”
汽车功能电子化主要是汽车动力系统的改变，从内燃机到混合动力，纯电动汽车，所需的半导体元件成本10倍于传统燃油汽车。SiC在动力系统提供更高的效率和能量密度，安森美认为在2020年之后会有一个长足的发展，这也是很多业者在努力的方向。
而安森美在汽车市场的另一项成就来自于传感器模式的战略扩张。
“自收购了Aptina，我们就一直是汽车图像传感器的全球市场领袖。根据Techno系统在2018年的统计数据，我们公司在整个车用成像领域占据62%的市场份额，在ADAS相关的感知摄像机方面，我们的市场份额是81%。”
“我们在车用图像传感领域积累了十年以上的经验，能够提供全方位的产品组合。在ADAS领域，我们提供环视传感的视野，包括 100万像素到1200万、1300万像素。我们的传感器也能够提供高动态范围，不管是明亮的日光，还是低照度的环境，都能够提供传感。我们在产品当中内嵌了功能安全以及网络安全相关的设置，使得它难以从外部被侵入。而且我们是唯一一家能够提供电源、成像以及联接的整套解决方案的车动系统供应商。”
在现在和未来的汽车应用中，不同距离，不同位置的图像传感系统会采用不同的技术来实现，安森美在这一领域多年的布局已经获得回报。
工业自动化演进提供持续发展力
安森美在视觉传感领域的布局，同样在工业市场获得成功。
“在工业自动化方面，我们提供全品类的需求产品，比如机器视觉、雷达此类在生产环境中导航的设备。另外，还可以提供电机驱动、电源转换等设备。这些技术可以支持目前已经很丰富的机器人制造方面的工作，同时也能够满足未来具有更多丰富功能的机器人制造需求。”
在工业电源和电机方面，安森美认为传统的交流感应驱动器正在被能效更高的可变频驱动器取代，这个趋势发生在工业电机以及白色家电这些领域，比如变频空调正在取代传统的定频空调。
5G基础设施建设今后五年井喷
5G基础设施，目前还是处于商用早期。目前的市场规模还不大，但是安森美认为在未来5年中，5G基础设施建设将会井喷。
三大运营商的报告显示，中国市场2019年计划建成的5G基站只有5万个（全球约50万个），但是最近工信部公布的数据显示，2020年中国要完成68万个5G基站的建设，数量是2019年的14倍！
4G和5G的网络架构不同，5G通过毫米波这样的一些技术，使数据传输的速度达到2Tb/s。但相比其它的波段的技术，毫米波雷达有一个劣势，那就是无法穿墙，也无法透过建筑物以及其它一些障碍物。为了能够实现高速的数据传输，在5G环境之下，还需要加密基站的配置，使它能够放在市中心、企业以及家居的环境当中。通过增加基站的数量而加大密度，从而维持传输的水平。
“在今后的五年当中，我们相信5G基础建设方面能够取得近250%的年均复合增长率。这个数字是指五年内，5G基础设施中的半导体含量的增长比例。”
云电源市场正在爆发
在安森美的业务分布中，云电源占比6%的份额，并不十分抢眼，但是在2019年上半年，这部分的收入同比增加了65%。
安森美云电源的增量主要有两个来源，既包括5G基站的电源设备，也包括数据中心服务器，两边的贡献度基本持平。
“尽管5G基站的增长速度甚至要快于服务器的增长速度，但实际上服务器增长速度也是相当高的，其原因在于VR13级的服务器是我们没有进行过的业务。而且因为很多企业在消化2018年对服务器进行的投资，让目前服务器市场更加趋于平均。因此，在服务器业务，我们会有一个比较大的增长。”
除了汽车、工业自动化和5G通信，安森美助力中国光伏企业在海外寻找商机
中国的太阳能光伏产业市场几经起落，2018年中国公布531新政之后，降低了针对光伏的很多补贴，这使得光伏内需市场受到影响，很多光伏企业纷纷将目光转向海外。
“531之后，因为成本降低了，中国光伏产业未来将在海外拓展更多市场。我们的中国光伏客户可以在海外也抢占很多份额，我们的模块产品可以帮助中国光伏的顾客，为中国顾客提供支持。”安森美半导体中国区销售副总裁谢鸿裕（Roy Chia）说。
针对汽车市场，谢鸿裕指出：第三方数据显示中国汽车销量市场在2019年预计降低5%，这一方面是汽车厂商在消化库存，另一方面是“国六”规范的提前实施。但是，相比传统汽油车，中国电动车市场却在迅速增长，2018年中国卖出120万辆电动汽车，预计今年这一数字将达到150万辆。电动汽车内的半导体用量10倍于传统汽车，因此安森美对未来的汽车市场持谨慎乐观态度。
尽管2019年全球车市会有小幅度下挫，但长期来看会维持一个个位数的缓慢增长。
中国的制造业转型，大规模的基础建设，以及全力发展的新能源汽车，都有安森美积极参与的项目。
