消费类电子产品与汽车的整合问题点

过去，当消费者购买汽车时，都是被动式地接受车厂所给予的配备，导致汽车产业成为一个封闭的体系。如今，在数字生活的浪潮下，消费者对汽车的期望愈来愈高，超过车厂目前可负荷的范围，也顺势将汽车的产业供应链延伸到消费类电子产业。市面上可见的消费类电子产品琳琅满目，就在车上可发挥的功能而言，分成4大类：娱乐(entertainment)、通信(communication)、信息(information)和生产力(productivity)。

当然，汽车制造商也意识到这股潮流，但与此同时，也发觉到许多CE产品与汽车无法连接的现象；只是不知道是因为消费者选择不与汽车连接，还是连接技术(connectivity)尚未成熟的缘故。
　　
面对消费者的期待，汽车制造厂的挑战

家庭、工作、休闲生活充满了越来越多便携式电子产品，独独漏掉占移动生活中时间花费最长比例的汽车。对此情形，车厂感到忧心，因为若无法满足消费者需求，在竞争激烈的汽车市场，销售额将下降并影响营收。若要将消费性电子产品移到汽车上使用，车厂则必须想出解决方案来符合消费者需求。综观消费者的期待不外乎：

(1) 消费类电子产品能轻易地与汽车连接；
(2) 功能能够不因为在车上使用而减少；
(3) 使用体验能更好，否则不需要与汽车连接；
(4) 适用于每一款车型；
(5) 既然是汽车的一部分，机器运转就不得出错。
为了要解决上述问题，连接技术变成一个关键点。
　　
消费类电子产品与汽车的连接技术

将消费类电子产品与汽车整合在一起，依“技术难度”和“价格因素”可分为三个层次。
● 低：利用AV缆线连接两端；
● 中：利用基座(docking station) 或无缝连接(seamless)技术控制外部机器；
● 高：完全整合，如导航系统与车用计算机结合。
这些连接技术，不单是汽车产业单方面的选择，而且也需兼顾到另一端电子产品的兼容性。不管使用哪一个解决方案，现实面上都有其待克服的难题。若同时采用全部，在空间有限的车室，会更加拥挤。
消费类电子产品不只影响到人们的生活，也打乱了汽车产业既有的脚步。两大产业之间所存在的差异造成现今整合的困难，双方需在这快速前进、激烈竞争的时间点上停下来好好想一想。当电子产业抱怨汽车缺乏标准，进而导致电子化速度过慢的同时，其实电子产业也需好好自省。举例来说，个人局域网络(personal area network, PAN)的无线传输技术就有Bluetooth、UWB和ZigBee等，多种技术的并存使得车厂不知遵从何者，只有等到市场趋势较明确，才敢放心采用，毕竟汽车的寿命长达十年，甚至更久，贸然定论会引起车厂与消费者更大的困扰。